熱門推薦:、 、 、 、 、 、 、

飛行高度接近四千英尺時，溫度算是相當涼爽了，教官選擇穩定在這個高度，進行巡航。

教官設定好gps，調節好調整片，飛機進入穩定狀態。

“what'sdensityaltitudetoday？”徐煒一怔，他只迷迷糊糊地知道densityaltitude（密度高度）的概念，說到具體應用，表達的意思就是丈二和尚摸不著頭腦。

教官看徐煒回答不了自己的問題，當場就翻臉了，眉心擠成了一個川字，音量也不由地提高了許多。“didyoucheckweatherforcast？”

“yes！”徐煒肯定道，在滑行前就曾收聽過atis，當時教官也在，怎麼還問這個問題？

“ok？”教官眉毛一挑，好像對徐煒的回答沒那麼意外，收回落在徐煒身上的目光，聲音低沉道：“areyousure?”

徐煒這下也來氣了，明明是跟你一起聽得還來質問我？好在當時徐煒他聽的時候把資料都記了下來，當即翻出資料將天氣資訊重複了一遍，包括溫度，雲底高，風向，風速，能見度。

“that'sit?”教官眉毛一挑，像是隨時要找茬的模樣。徐煒一見此就知道不好，教官聽完自己的解釋還是這幅模樣，絕不會無的放矢，這麼一來，極有可能就是他自己除了紕漏。

徐煒努力地回憶著atis，猛地，他好像想起在atis末尾有一個“remark”，當時因為沒聽懂，主要的氣象資料也已經齊全就沒怎麼在意。他幾乎可以確定問題就出在這個“remark”上，徐煒登時心就沉入了谷底，完蛋了，今天自己挖了個坑自己跳進去了，沒有理由為自己辯解了。

果不其然，教官馬上就提到“remark”，徐煒根本沒有一點給自己辯解的餘地，完全就是他粗心大意。索性豁出去了，就跟教官說，我就是忘記了，你愛咋咋地，活脫脫地死豬不怕開水燙的做派。

教官被徐煒理直氣壯的口氣震得一愣一愣，下意識地再調到atis頻率聽了一遍，確認確實徐煒的責任之後如釋重負地拍拍胸口，生怕自己訓錯人了。

徐煒被教官的行為逗樂了，他和教官的身份好像互換了，剛才教官明顯是被徐煒唬住了，就跟一隻受驚的小兔子。教官隨後也發現自己表現的好像有點底氣不足，不由得老臉一紅，竟是沒有顧得上批評徐煒。

徐煒倒是心情一下子輕鬆了不少，駕駛艙氣氛也緩和了不少，徐煒趁熱打鐵向教官請教什麼是densityaltitude。

教官沒有直接回答他的話，而是將頻率切換到atis，示意徐煒自己先聽聽。徐煒仔細分辨了一下，前面大部分正是之前所記下的，果然在atis的最後一部分有“remark”！在“remark”中清楚地表述了“densityaltitude3500ft!”

“densityaltitude3500ftmeanswhat?”教官在一旁問道。

徐煒無辜的搖了搖頭。

教官苦惱地抓了抓頭，估計是感慨自己的學生基礎知識怎麼這麼不紮實。不過，倒是沒有動氣，而是細細地給徐煒解釋“densityaltitude”與之前起飛失速之間的關係。

原來今天溫度特別高，高達31攝氏度。在其他條件相同時，熱空氣產生的升力比冷空氣要小，不足的升力會極大地限制飛行效能，這就是為什麼，明明徐煒後拉駕駛盤，飛機空速已經低到臨界點，卻無法上升的原因。

所謂的“densityaltitude”也就是密度高度，在民航中，高度的表示有很多種，氣壓高度，指示高度，相對高度，真實高度等等。密度高度是衡量飛行效能的一個重要指標，當密度高度超過3000英尺時，飛行員就必須注意飛行效能的巨大損失。

徐煒經驗不足，在高溫天氣下依然選擇常規起飛，導致起飛失速是意料之中的，而且c150的發動機動力比c152稍遜一籌，這一點有在一定程度上加劇了失速的產生。

【穩定運行多年的小說app，媲美老版追書神器，老書蟲都在用的換源App，huanyuanapp.org】