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第二天的飛行日程是一點開始，明明是夏末時分，溫度詭異得高，尤其是在機場那種水泥，柏油結合的地方更是跟蒸籠似的，悶熱得不行。

徐煒這次沒有讓教官去叫，而是自發提前地取了籤派單，拿了鑰匙盒，獨自去停機坪做飛行前檢查。前面的幾個步驟徐煒早已熟悉，就是檢查燃料和潤滑油沒有學習過，但是早上他隨著董仕琪一起去做了飛行前檢查，他的教官就是natecherry，給他們上地面課的教員。這個教官是個完完全全的學霸，理論知識紮實得不行，在教授董仕琪怎麼做飛行前檢查時，不僅要確定董仕琪知道怎麼做，還要讓他知道為什麼這麼做，比徐煒的教官詳細太多了，一邊旁聽的徐煒聽懂了也就三四成。不過，幸運的是徐煒看懂了怎麼檢查燃料，這正是徐煒需要的。

這次徐煒飛的飛機跟董仕琪飛的又是一樣，賽思納812dc，徐煒重復勞動即可，根本沒有難度，其實大部分檢查動作徐煒也就知道什麼算合格，至於為什麼合格他就不得而知了。

徐煒檢查完潤滑油的時候，教官才姍姍來遲，還在遠處就扯著嗓子嚷嚷起來:“whatan?”徐煒先是擰緊潤滑油的蓋子，確認足夠安全後，回道:“perfect!”這時，教官已然臨近，笑眯眯地檔案放進駕駛艙內，就要去檢查燃料。徐煒趕緊道:“fullfuelsir.”教官一愣，停下手中的動作，盯著徐煒，不可置信道:“youktocheckfuel?diditeachyou?”教官自己迷糊了，他記得應該沒有教徐煒怎麼查油啊。徐煒心裡臭屁得不行，咧著嘴，得意道:“nateilearntfromnatesecretly”教官眉毛一聳，頗為意外，轉而似有不悅，做了鬼臉。“iamyourinstructorstudyfrommebutsmartguy.”徐煒心裡樂得不行，飛行剛開始的氣氛很好，這對後面的駕駛艙氛圍大有裨益。

c812dc也屬於賽思納系列，但是並非之前飛的c152而是c150白色噴漆，外觀倒是大同小異，就是看上去稍微小一點點。樣子新了不少，gps繫結在駕駛盤上，同時也樣式也更先進些，儀表板也是，幾乎是煥然一新。人總是喜歡新的事物，尤其是飛機，新飛機意味著更安全，這是一個相當幼稚的想法，只是當時徐煒就是這麼覺得的。

徐煒先進了駕駛艙，等教官也進去，開始自己做檢查單，偶有錯誤，教官再從旁提醒，之後便是無線電通話，滑行，順利地進入跑道。

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這次起飛依然是徐煒做，新的飛行動作，一般教官在示範兩到三次之後就會學員自行感受，這是美國人的傳統，很願意學員放得開，不要縮手縮腳，心有畏懼是不可能學好飛行的。

徐煒心裡沒有那麼緊張，加油門，控制方向，一切進行得相當完美，順著中線幾乎沒有偏差。徐煒激動不已，自己的進步實在太大了，這次肯定要被表揚了，想想都覺得有點小激動。

飛機很順利地達到拉桿速度，飛機順利抬頭，沒有任何不正常的情況。

教官悠哉地坐在右座，忽然發現了什麼，身子一下子繃起來，坐直，大聲提醒徐煒:“watchoutspeed.”徐煒下意識地看向空速表，頓時驚出一身冷汗，儀表顯示空速才45節，都快要失速了，但是飛機升降表顯示飛機上升率極小，幾乎沒有上升。徐煒本能地就要拉盤，來增加上升速度，手剛動就後悔了，這一拉空速再減，失速警報驟然響起。徐煒嚇得不知道怎麼辦，失速最直接的修正方法就是下壓機頭，但是他們可才剛離地，壓機頭有可能會撞到跑道，徐煒一時間不知道該怎麼辦。困難之時，教官接管了飛機，當時的情況已經超出了徐煒的能力範圍，教官必須出手了。徐煒立刻放手，免得干擾了教官的操作。教官立即下壓機頭，但是很好地把握了度，破除失速的瞬間，止住下壓勢頭，飛機沒有產生負的下降率而是以幾乎平飛姿態貼著跑道飛行。

空速以較快的速度增加，待到達到60節，再後拉駕駛盤，讓飛機呈現上升勢頭，只是爬升速度就在50到55節之間徘徊，如履薄冰。徐煒心就像被揪緊了一般，盯著空速表不敢移開絲毫。飛機以緩慢地速度爬升，高度越高，空速，爬升率也在逐漸好轉，徐煒這才暗暗松了一口氣。