陳琰並不知道發生了什麼事，但他很聰明，他沒問什麼。返回的路上，下午的陽光透過還不算太密的樹葉灑在路上，擋風玻璃上也就有了明暗迅速交替變化的光影，我受不了這種閃爍的光，戴上了我的墨鏡。

“時間也差不多了，我帶你們去吃鴿子面！我一直聽說喀什的鴿子面特別好。”坐在副駕駛的華雯可能以為我還沉浸在悲傷的情緒中，她開口說道。

我的沉默可能已經引起了他們的注意，所以她用新的話題打破沉默，最終想起可以帶我們去吃鴿子面。

我知道對有些人來說吃美食是調節心情的好方法，其實我剛才的那不好的情緒很短暫，已經過去了。

我只吃過茶餐廳的烤乳鴿，對於鴿子面沒有概念，很想嚐嚐，就特別注意了路兩邊，不看不知道，賣鴿子面鴿子湯的店面還真不少。

“我投了荒原酒吧你們是知道的，我打算這幾天再看著買一輛車，開始跑旅遊。”陳琰在後排看著窗外說道。

“什麼樣的車，跑旅遊怎麼跑，你為啥想跑旅遊？”我頭也沒有回，開口問道。

“這的路不錯，就不知道其它的路怎麼樣，我想著SUV吧或MPV吧，總要坐著舒服開著也舒服，如果有合適的純越野車，我也會考慮。佟華雯，你這車如果要出手大概多少錢？”陳琰問。

“不知道！車不賣，自己不會查啊！”華雯似乎對陳琰一直沒有太好的臉色。

好在陳琰定力不錯，一直也沒啥不滿，他還真拿手機查了起來。

為了緩解尷尬，我開口說：“要看具體的一些引數，一輛二手車的價格和出廠年份、排量、配置原主人等都有關係，特別是出廠年份，因為現在的碼錶很容易改，靠出廠年份來推算比較準確，另外某些車的發動機會升級換代，有時候出廠年份早的車可能發動機更好，更值錢。但華雯這普拉多是中東版的，不是國產的，我沒研究過。這車不算普拉多裡排量大的，三點零的排量，全時四驅，在中東版裡手續全的不多，這車手續是全的，又比較新，二手大概六七十萬朝上。具體的還要專業的評估。”

男人大多都對汽車比較感興趣，我也不例外，看過不少評測和文章。

“窩菜！這麼貴啊，這要是自己開還行，這要跑旅遊本回不來啊！我算過，喀什的旅遊時間基本在五月到十月，如果運氣特別好，每天都能有生意，每天純賺一千，每個月就是三萬，五個月就是十五萬，要四年以上才能賺到六十萬。”陳琰似乎是自言自語的在算賬。

“好像是，但是你的車雖然不斷貶值，四年後還是有價值的，按四年算不正確。不過對個人來說太貴的車做旅遊就只能做高階市場，高階市場在內地還可以，這個地方高階的人不會來吧，即使有，應該不是天天有。我之前有打聽過，普拉多和GL8一個價格，這樣的車，在喀什的旺季自駕租金大概一天是九百到一千二，不過喀什租車行就那麼幾家，據說冬天會便宜，暑假租車人多的時候會更貴。好車少，凱越最便宜，租的人多，如果帶司機的話再多兩三百元錢，這車三點零裡算省油的，一公里大概是一塊多油錢。在喀什，如果按租車包司機的價格，刨去成本每天可能賺不到一千塊。除非還兼做一些其它服務，比如導遊、跟拍、會務等活。”我說道。

之前陳琰在酒吧裡說跑旅遊的時候我回頭還真做了一點點的功課。因為恰巧我半年前打聽過租車的行情，當時計劃租車帶著瑤瑤玩一玩的。

“聽說烏魯木齊會貴一些，所以烏魯木齊可能可以賺到每天一千以上。”我繼續說我所知道的。半年前，我聯絡過喀什和烏魯木齊的租車的公司問過價格。

“我們一會兒去汽車市場去看看吧！”陳琰提議。

畢竟下午快到下班時間了，我看了看華雯，開的是她的車，要聽她的。華雯沒說話，只是看著我點了點頭。

陳琰馬上導航到南關，看來他是早有準備。

“南關是哪裡？”我問。

“不知道，我昨天問一個計程車司機，他說喀什有兩個比較大的賣車的市場，一個是南關，一個是你們住的附近，有個叫新怡發的市場都是賣車的。有4S店，有二手車交易市場，有汽車維修和配件，有二手車物流和過戶的地方。他說是南關更大，歷史更悠久，也更成熟，所以我們先去南關看看。還有一個是廣州援建的廣州汽車城，那邊目前說只有廣汽的4S店，就不去看了。”陳琰說道。

我不得不佩服陳琰，他想到什麼就會去做什麼，不知道什麼時候對這些資訊已經瞭解的很清楚了。

開過去的時候，才知道這裡就是我們之前往疏勒縣走過的路，崑崙大道。上次去巴扎的時候路過過，汽車市場的確是規模不小，但是一片區域，不是很連續，很大一片都是4S店，每個4S店面積都不小，新疆地廣的優勢表現突出。

南關這裡有專門的二手車交易市場，有修車鋪子，但是因為不集中，我們不得不一邊走一邊看。

“這片有點大，一會兒是交易市場一會兒是檢測中心，你要是打算直接上二手不如我們直接找二手市場？”我問道。

因為我覺得這樣沒有明確目的瞎轉悠很耽誤時間，說不定一會都關門了這趟就白跑了。喀什這點確實和寸土寸金的內地不能比，這片規劃很大，可能因為商戶入駐先後的問題略微有些亂，交易市場和4S店等分佈在崑崙大道一側大約從七裡橋到團結橋比較長的一段路邊。

“就二手吧！”陳琰似乎是下定了決心。

我也沒客氣，看到一個環通二手車交易市場就直接開了進去。這兒的二手車交易相對原始，車擋風上有A4紙，寫著車況和車價等說明，留有一個車販子的電話。

我們看了幾臺車的說明，大部分車標註的都是內地運輸過來的，價格則超出了我們的預料。

“麻煩你，我問一下，這邊二手車是不是都需要講講價的？”陳琰問邊上站著的一個人。

“這要看是誰的車了，如果是這輛，這個價格大概還能便宜五千。如果是那邊那輛，一分不便宜。”邊上這個人回答，同時他先給出了面前一輛日產騏達，這車七年的車齡，開價七萬八，然後又指著另外一輛豐田的威馳，那車五年車齡，開價六萬六。

“你的車嗎？”陳琰略帶調侃的口味問那個人。

“是，除這兩輛外我還有二十多輛車在其它地方停著，你們想要什麼車，我帶你們看？”

“我們不要看了，這兒的二手車為啥這麼貴，這騏達新車也就比你的報價貴一點點吧？如果都是這樣就不能看了！”陳琰似乎有點惱怒了。

我也覺得這價格有些誇張了，但看了一圈普遍賣的比較貴，車況好賣的貴還能理解，但很多超三年超五年的車價格確實不地道。

“老闆！為啥這麼貴啊，那這樣我回內地買輛車開回來可能都比在你這裡買便宜。”我還是沒忍住，想問問情況。

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這個老闆是維吾爾族，他雖然是個精明的生意人但也還算是實在。

他說：“這些車都是我們從內地運回來的，有的車是我自己去買的，有的車是透過我們在那邊的朋友買的。辦手續、運輸成本，我自己的機票，吃飯住宿都要錢，我們一批車最多裝滿一個汽運掛車，多了少了都不划算，這些嘛，就已經在我們在內地提車的基礎上高了五六千元出來。如果是朋友幫忙找的車源，我們還要給朋友一點辛苦費。所以本身這些成本就已經高出四千到一萬多。有的時候，物流不方便，這邊又急著要車，我們就必須自己開回來，過路費、油費、路上的食宿費用就會更高。如果僱人開回來還要給別人工資和回去的路費，路上時間也要給開工資的。我們倒買倒賣要賺錢，現在一輛車不賺個幾千塊對我們來說就是虧本的。”老闆給我們算著賬。

他這麼一說，我們到覺得老闆說的有道理，低價車多出幾千上萬一下就很明顯了，如果是高價車多個幾萬也很難感覺出來，陳琰又看了幾輛SUV，最後他果斷決定不在喀什看二手車。

我們到邊上幾家4S店看了看新車，新車價格到沒有那麼誇張，只是多多少少的比內地要貴一些，比如全國統一零售價是二十萬的車，內地可能在優惠到十八萬的時候，喀什則優惠到十九萬。

4S店的銷售人員也承認了這是因為地域問題，喀什4S店數量少，相互不用太激烈的競爭，所以優惠力度就不算大，理由也是多了運費。

“喀什人喜歡買內地的二手車，好多買新車的都去烏魯木齊買，我們新車不好賣。”4S的銷售嘆息著，他店裡有幾輛全電動的車最慘，據說問的人多，幾個月賣不出去一輛。