陶謙見遠處烽煙漸息，知道曹操是真退走，不是誘敵之計，心中本高興十分。

可想到前些日子的承諾，就倍加不捨，眉頭皺成川字。

次子陶應問道：“父親所憂者何？”

陶謙：“當初讓徐州是因為為父老邁，懼怕身死而你等無依靠。如今身體尚好，這是讓還是不讓？”

長久品嚐權力滋味，日常生活起居、治軍政皆有人服侍，甚至有時只需要一個眼神，就會被伺候得渾身上下都舒適寫意。

久居上位的大官習氣形成習慣後，突然轉變為無官一身輕，談何容易。

陶謙：“由儉入奢易，由奢入儉難。”

…

荀攸：“陶謙口口聲聲、屢次三番言讓徐州，沒想到曹操一退，竟然沒了動靜！”

荀攸脾氣好，張飛就沒那麼多顧忌：“老而不死是為賊，陶公越活越糊塗！我看啊，兄長救他反倒是件錯事！”

任旐，諸葛玄都是都尉之職，距離太守只一步之遙。任旐等得頗為焦急：“若非君候守徐州，下邳、郯城未必能守住。陶公此等做法，大失人心！”

就是一向謹慎的趙雲也頗多牢騷：“以廣陵一郡之地，做上萬士卒之餉源地，委實有些侷促委屈。”

諸人之中，張昭為陶謙所舉薦之茂才，只有他不肯說陶謙一句壞話：“君候已得了廣陵郡，泰山郡大半、琅琊郡小半，陶公絕對算不上吝嗇…”

“可也絕對算不上慷慨！”

諸葛玄打斷張昭：“安置流民、修建江淮運河消耗不小，又有袁術自稱徐州伯，陶公此舉，豈非給袁術頗多遐想，使曹操頓生覬覦之心！”

“你！”

張昭吹胡子瞪眼，卻也只能生幹氣，誰叫諸葛玄都比他資歷更老，出仕更早，功勞更大，官職更高：“還請君候決斷！”

“決斷？你們繼續。”

一群人各抒己見，劉備卻不以為意。

最初他也怒不可遏，只一兩天便想清楚：

後漢有三互法，天下大亂，三互過分複雜，兩互依舊必須。陶謙任命曹豹暫領下邳太守就是違規，頗受人詬病，只是陶謙性格頗倔強，並不在意世人評價。可劉備一直打著盧植之徒、鄭玄師侄名號，不能不在意士人品議，要是劉備做了徐州牧，張飛豈能安穩做廣陵太守？

此其一

袁術自稱徐州伯，就是向世人表明態度——陶謙百年之後，徐州牧必須讓給他。要是陶謙讓給劉備，依照袁術不肯吃虧的急性子，最多半月，一定整兵數萬攻下邳郡、廣陵郡。只為個徐州牧之虛名，丟了裡子，與袁術立即開展，明智否？

此其二

為修江淮運河、安置流民，投入了大批糧食，數十萬流民每月消耗可謂天文數字，從去年12月至今年五月，已消耗超過200萬石糧食！要知道曹操這兩月拼命剪除東海、下邳、彭城三郡國之冬麥，一個廣陵、數十萬流民災民，就已經掏空了青州府庫，再加三郡國，恐怕食之不能下嚥！

此其三

陶謙不給徐州牧，劉備這會還真不想要：“諸葛君、張君，請替我到郯城走一趟，去要官！”

諸葛玄、張昭面面相覷，張昭急忙勸道：“不可，不可令親者痛，仇者快！”

“非求徐州牧”

在眾人疑惑到極點的面容下，劉備淡淡的說：“陶公另一個官職為“安東將軍”，你兩之任務，是務必請他出。”

諸葛玄奇怪地問：“一個空頭雜號將軍銜，又有何用？”

他哪知道以將軍份位統領徐州，三互法之問題就迎刃而解。

……

廣陵郡消耗的200餘萬石糧食，主要來自於樂浪、帶方、東萊、北海，揚州、夷州，還有不少來自於日本。

挖江淮運河之丁，除給予銅錢獎勵外，還給予每月2石多糧食，這是軍隊的標準，不僅夠上工的1名男丁吃飽，還可以勉強讓家中1名婦女或老幼，不至於餓死。活命之恩，這些衣食無著的流民當然湧泉相報，絕大部分幹活都相當努力，以至於江淮運河主體工程從原本3個月的工程，縮短到2個半月完成。

除了中原流民，廣陵需要安置的又增加了大批躲避戰亂的幽州、冀州人。他們同時也帶來了大批糧食、貨物、財產。幽州本土自平定張舉、張純之亂後，維持了約5年和平，冀州之民多逃難至幽州。

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接連不斷的流民湧入，使淮陰港、廣陵港每日糧食進出，平均不少於3000石。

換成後世數量，不過幾十噸，幾輛車就可拉走。

可後漢不行！

如果用馬車牛車運輸，以每輛馬（牛）車載重1噸算，馬車牛車日行百里，半日行50裡，每天各需要40輛馬車連續不斷的運輸。如果淮陰的糧食從東萊走陸路運來，東萊淮陰距離800裡，共需要800除以50乘以40，既640輛馬車。

南方多雨雪，道路泥濘，數百裡驛道上，數百輛馬車，統籌管理極其困難，若是有幾輛壞在路上，或者遇到山賊，整個運輸，都可能會卡在驛道上。

水運就輕鬆得多，

從東萊膠州港到淮河口海運600裡。冬日多北風，南下順風晝夜200裡，北上逆風晝夜100裡。劉備軍最大船約萬石，600裡，3條便夠了。從淮河口到淮陰，河運距離近百里，逆流而上需要兩天，順流而下1天。用千石船，9條便夠了。若要加快速度，逆流而上仍然2天，到達淮陰當天晚上順利而下，6條千石船便夠了。

除管理和時間上的原因之外，糧食在路途上消耗更是差別巨大。

100噸，需要100輛馬車牛車，需要至少200人和100匹牛或馬，牛、馬食量5倍餘人，相當於花費700人的糧食。且不說海上行船，海船借風力而走，船員不會太累，1條萬石船，載重百餘噸，最少只要50到100個船員。

相同運量，糧食在路上與海上的消耗成本相差最高能達到10倍以上。河運，當然效率不如海運高，但在大規模運輸上，也遠遠高於驛道運輸。

僅僅因為大量糧食運輸，就使淮安、廣陵（江都）兩縣成為世界上最繁忙的港口！這才是之後重點關注之基業，而非被打成破爛的徐州中北部啊。