自從高位水庫建成後，巴爾特魯姆島上出產的水泥，就有些積壓了。不過，馬林並沒有下令水泥廠減產。因為，水泥無論如何，都是一種用途很大的戰略物資。

在高位水庫建成後，馬林下令開始在奧裡希城牆外面，新增一層鋼筋混凝土外表，以增強抗打擊能力。

不過，這個事情並不著急。主要原因是，其他國家還沒有流行陸上重炮。所以，奧裡希並不擔心城牆遭到重炮的叢集轟擊。

事實上，並不是其他國家沒有重炮鑄造技術。而是因為，重炮耗費火藥的速度太嚇人了，一般國家承受不起。而且，鑄造重炮所需的銅的數量，也很嚇人。所以，歐洲很少有國家玩重炮，也沒有去研發那個技術。就算是明面上的歐洲第一火炮大國法國（實際上馬林擁有的火炮最多），在看到了重炮轟擊城門的威力後，才開始研發12磅青銅炮。而馬林這邊，已經普遍應用鑄鐵重炮了。但馬林心眼太多，在所有對外公開的鑄鐵大炮外表，都塗了一層銅漆，讓人誤以為馬林有那麼多銅炮呢。

另外，因為需要緊急給格德司公國提供一批胸板甲和頭盔，鋼鐵廠也沒有那麼多的鋼條供應城牆鋼筋混凝土的需求。因此，短時間內，城外外表加一層鋼筋混凝土的工程暫停了。

但是，馬林可不願意讓幾千名建築工人沒事幹。畢竟，這太浪費勞動力了。於是，馬林決定找點別的事給他們幹。

具體做啥呢？馬林想了想後，最終決定——先鋪一條水泥路……

反正鋪設普通的水泥路，不需要用到鋼筋。而且，水泥路走起來，不要太爽哦。平整的路面，馬車在上面走起來，能跑出拖拉機的速度。甚至，有種根本停不下來的感覺。

最關鍵的是，即使下雨天，水泥路走起來也是非常爽的，絲毫不影響速度。

而羅馬大道，則是由石板和石子鋪成的。但是，下雨天行車，若是有載重馬車透過的話，容易把石板壓得翹起，導致路面變形。而且，羅馬大道，也遠不如水泥路平整。

馬車走在羅馬大道的石板路上，是有顛簸的。而走在水泥路上，卻基本沒有顛簸。所以，水泥路，明顯是優於羅馬大道的石板路的。

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而且，從成本上來說，水泥路也低於石板路。畢竟，石板路需要工人去開採石頭，然後由石匠把打磨成石板，很耗費勞動力。

而水泥，則是用石灰石和黏土燒製而成，成本自然不高。

況且，馬林要鋪設的，可不是什麼國道、省道，而只是一般的鄉村水泥路。也就是3.5米寬，20釐米厚的那種最普通的鄉村水泥路。

這樣的水泥路，在馬林上輩子的老家，到處都是。只要下雨天不走那種十幾噸重的載重卡車，是壓不壞的。

因為，下雨天的時候，水泥路的路基會變得鬆軟。這時候，要是來個十幾噸重的黃河重卡之類的超重卡車，就容易把水泥路壓壞了。

但是，在這個年代，四輪馬車的載重，最重型的，載重也不過才1.5噸，絕對沒有能力把鄉村水泥路給壓壞。即使幾噸重的車廂，也是壓不壞鄉村水泥路的。

當然，馬林並不是要在歐洲推廣水泥路，他真正的目的，是想在巴拿馬地峽，修建一條橫貫地峽的水泥路。

畢竟，巴拿馬地峽北鄰加勒比海，南臨太平洋，雨量很大。若是把從秘魯或者大明那邊運來的貨物透過地峽的話，一旦下雨，土路是不能走的。尤其是，那邊要下雨，還得是暴雨。馬車完全無法在土路上行走。

所以，修一條不怕下雨的水泥路，是很重要的。到時候，秘魯的金銀，明朝的絲綢和瓷器，都可以透過這條水泥路運到加勒比海邊上的科隆，然後裝船運回歐洲。尤其是瓷器，最經不得顛簸。若是走在惡劣的路面上，瓷器容易碰壞了。但若是走在水泥路面上，馬車不顛簸，瓷器自然不易碰壞了。

而現在，馬林讓工人們先修一條水泥路，其實是一種嘗試。先積累技術，等到高拉德在巴拿馬那邊站穩了腳跟，砍樹砍出了一條道來，水泥路也就可以上馬修建了。

有了這條水泥路，馬車賓士在水泥路上，就毫不費力、如履平地了。屆時，65公里寬的地峽，馬車飛奔起來，一個白天就能跑完。這樣，就不用半夜停在巴拿馬的熱帶雨林裡，被毒蟲和毒蚊叮咬了。要知道，那是很致命的。

鋪設水泥路的鋪設階段是很簡單的，就是現在道路兩側立起磚頭作為阻擋。然後，把攪拌好的水泥倒進去，抹平了，再用木板使勁壓實了就可以了。

但打地基卻是有點麻煩，要知道，一條路的好壞，除了材料，最重要的就是地基了。若是路基不牢固，路面是很容易出問題的。

問題在於，現在沒有壓路機，所以，馬林決定，讓工人們用鐵錘把路面給夯實了。然後，再用牛拉著石磙，滾上幾遍。

因為巴拿馬地區是熱帶雨林，所以，是不能用普通的土路基的。否則，積水一泡，那就鬆軟了。

因此，馬林決定，在路基中，大量使用石子和石灰，把泥土、石子和石灰混在一起，用鐵錘夯實了，再用牛拉石磙滾幾遍。

等吧路基弄實在了，再開始立起邊緣的磚頭，往上面澆水泥。接著人工抹平了，用木板用力壓實。

另外，路基兩邊，還需要挖排水溝。一旦到了下雨天，能夠保證路基兩側不積水，免得路基被泡壞。

所以，修一條水泥路並不簡單。尤其是，在一個多雨的地區修水泥路，需要考慮的問題很多。

馬林的打算，是先在奧裡希城北，修一條從北門通向養馬場的大約3公里長的鄉村水泥路，3.5米寬，20釐米厚，石子和石灰混合泥土的路基，外加排水溝。

這次修路，主要是摸索和嘗試。畢竟，馬林不是修路的專家，這些經驗，也是上輩子道聽途說來的，沒有親自驗證過。這一次，他打算，透過這次修路，積攢經驗，挑選厲害的工匠。然後，把那些技術好的工匠，派到巴拿馬去，監督和指導那些黑奴修水泥路。

至於修路用的水泥，馬林決定，依然使用粉煤灰水泥。因為，粉煤灰水泥幹縮性小，抗拉強度高，抗裂效能好等優點，還耐腐蝕，絕對比普通標號的水泥更適合用於建水泥路。而且，因為煮鹽基地有大量的粉煤灰，直接供應水泥廠，馬林手裡也不缺粉煤灰水泥。即便是修一條長65公里的水泥路，也是夠用的。

一旦巴拿馬地峽的水泥路修成了，到時候，巴拿馬地峽，就會成為交通便利的地方，快捷地連通太平洋和加勒比海，成為美洲的交通要衝……