“如果你們能夠在鈦合金材料上做手腳，那可是再好不過了，要知道鈦合金不僅是飛機外殼上必備的材料，而且更是發動機上很多零件必不可少的材料。

鈦合金可是有著很多的優點。

第一：高強度，鈦合金的密度通常約為4.51g / cm3，僅鋼的60%。一些高強度鈦合金的強度超過許多合金結構鋼的強度。

因此，鈦合金的比強度(強度/密度)比其他金屬結構材料的高含量，並且可以生產具有高單位強度，良好的剛度和重量輕的零件。飛機的發動機零件，骨架，蒙皮，緊固件和起落架均使用鈦合金。

第二：高熱強度，在450?500℃的溫度下可以連續工作。

鈦合金的工作溫度可以達到500℃，而鋁合金的工作溫度低於200℃，想比下來鈦合金具有更好的效能。

第三：良好的耐腐蝕，鈦合金在扭曲的海水中工作，其耐蝕性遠勝於不鏽鋼。它特別耐點蝕，酸腐蝕和應力腐蝕;對鹼，氯化物，氯有機物，硝酸和硫酸具有抵抗力。

第四點：低溫效能好，鈦合金仍可以在低溫和超低溫下保持其機械性能。

具有良好的低溫效能和極低的間隙元素(如TA7)的鈦合金在-253°C時可保持一定程度的可塑性。因此，鈦合金也是重要的低溫結構材料。

所以鈦合金無論他們研發無人機還是載人飛機，最終都會用到鈦合金這種材料的。

所以如果能在鈦合金材料上做文章，讓他們還不易察覺，只有飛機在試飛的時候才能夠發現使用壽命的引數不對，這樣讓他們們去分析原因。

他們肯定是一頭霧水，最少也要耗費一年到三年的時間去找到相應的原因。”

這個時候湯姆森也是點了點頭表示同意。

“你們說的我怎麼聽不懂呢，只要我對夏國的鈦合金材料做手腳，他們在拿到材料之後一檢測可就直接露餡了啊。

要知道他們接到一批新的鈦合金材料之後，一定會首先檢測鈦合金的各種材料效能的。”

哈里斯這個時候也是直接提出了他的意見。

“這個問題還是要請教我們的泰克來特博士，當初他可是被鈦合金搞得絞盡腦汁！”

這個時候斯蒂芬也是開玩笑的說到。

“往事不堪回首，當初我們在研發F22戰鬥機的時候，我們的實驗室也是來了一批新的鈦合金材料。

我們在使用之前也是檢測了鈦合金的各種性能參數，所有的引數全部沒有問題。

於是我們就將這一批的鈦合金材料使用在飛機的外殼上，但是當我們將戰鬥機全部組裝完成之後。

我們開始了風洞實驗，但是在風洞實驗中，我們發現了，整個飛機各種引數表現出來的性和預期的相差很大。

特別是使用壽命，和設計時候的預期引數足足低了一半的時間。

當時我們一度以為是傳感器出現了問題，連續更換了五套傳感器進行實驗，結果還是一樣。

我們再次懷疑這個風洞實驗室有著巨大的問題，於是我們直接更換了一個新的風洞實驗室，結果還是相同。

我們最後將目光移到了飛機的本身，將飛機上的零部件全部更換了一遍，但是最終測試出來的結果還是和最初相同。

而所有人都沒有將原因放在了鈦合金這種材料之上，但是所有的方法全部用完了，最終還是有人提出了質疑，懷疑是不是鈦合金材料的問題。

於是我們將使用在戰鬥機上鈦合金進行了檢測，在檢測的時候我們驚訝的發現此刻在機身之上的鈦合金的效能發生了巨大的改變，只有原來機械性能的一半。

於是我們倆剩下的原料再一次進行了所有引數全面的檢測。

包括力學性能指標：延伸率、拉伸效能、斷面收縮率、衝擊效能、斷裂韌性、高溫抗拉效能、高溫延伸率、永續性能、屈服強度、抗拉強度拉斷荷重、應力鬆弛檢測、壓縮試驗、剪下試驗、扭轉試驗等。

其他性能指標：機械性能、高溫效能、導電性能、物理性能、低溫效能、切削性能、鍛造效能、鑄造效能、導熱性能、耐磨性能、抗蝕性、抗氧化性、熱膨脹性、金屬斷裂分析、抗拉強度、抗壓強度、抗彎強度、抗剪強度、衝擊韌性、耐久性、彈性模數等。

化學性能指標：腐蝕性能、高倍組織、化學成分分析、成分檢測、氫含量、化學成分檢測、金相組織、夾雜物檢測等。

當我們在化學性能指標檢測的時候，我們在夾雜物的檢測中發現了一個原來我們認為毫無影響的引數氫元素的含量高了0.01個百分點。

就是這個元素我們沒有去重視，最終導致了整個鈦合金材料的效能發生了極大的變化。

在我們朔源查詢原因竟然是在鈦合金冶煉過程中，加入氫氣的時間多了幾秒鐘，但是這個工人為了逃避處罰，沒有進行上報。

也就是因為雜質氫氣的含量高了這0.01個不易察覺的百分點，導致了整個鈦合金在正常狀態下的各種引數全部正常，但是最終的使用壽命卻是有著極大的改變。

我們也是整整花費了一年多的時間，才找出了問題的最終所在，這也導致了整個F22的研發進度拖後了一年的時間。”

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這個時候泰克來特也是直接說到。

“還是多謝泰克來特博士提供的這一次經驗，我想在夏國的鈦合金工廠之中，有著這樣的一位怕受到處罰的員工，那也是情有可原的的！”

安德森這個時候嘴角微翹直接說到。

下一刻一眾人也是直接離開了會議室之中。

安德森回到了辦公室之後，也是直接拿起了一步特殊的手機，然後撥通了一個電話。

此刻在寶雞城寶鈦股份公司鈦合金生產基地外的一處出租房之中，這個時候的徐雨對著瓶嘴喝著啤酒，吃著十塊錢的冷盤。

看著手機上舞動著的美女，粗糙的臉上露出了些許的笑容。

然而就在這個時候一陣陣悅耳的鈴聲直接響了起來，聽到這個聲音徐雨直接站了起來。

這個特殊的聲音，就是一直支撐著他活下去的理由，也是他一直在堅持著的動力，下一刻徐雨直接拿起了手中的電話接了起來。

“小雨下班了嗎，今天的工作怎麼樣？”

手機那頭傳來了一句不太流利的夏國話，說話的正是安德森。

“安德森叔叔你那邊也完成工作了嗎，工作一天累不累？”

徐雨這個時候聽到這個聲音之後，也是有些激動的問候到。

二十年前！

就是這個夏國話說的不太流利的大叔，在他六歲的時候將他從幾個村霸的手下救了下來。

而他的母親卻被幾個村霸糟蹋至死，他成為了一個孤兒。

他和安德森在深山老林之中藏了半年的時間，最終才躲過了那幾個村霸的尋找。

這半年的時間排名徐雨體會到了久違的父愛，那種有著依靠和安全感的感覺。

徐雨和安德森，兩人一路來到了寶雞城，然後安德森將徐雨安頓在一家孤兒院。

答應在徐雨十五歲的時候，回來替他討回公道。

徐雨無時無刻不在關注著那幾個村霸的動向，自己的母親屍骨未寒，而這些人卻在逍遙法外，徐雨的內心對這個社會充滿了失望。

但是以他現在的能力，完全沒有辦法替他的母親討回公道！

他在等。

他相信安德森會回來替他的母親報仇。

果真在徐雨十五歲生日那一天，安德森出現在了他的面前。

帶著他將那幾個村霸一一的引到山林之中，然後製造出意外讓徐雨親眼看著野獸將這幾個村霸解決掉了。

然後安德森帶著徐雨回到了寶雞城，讓他在二十歲的時候進入到寶鈦公司工作，將一個手機留給了徐雨。

然後告訴徐雨，這是一部特殊的手機，他會用這一部手機和徐雨進行聯絡。

而安德森也是每隔一個星期的時間，就會和徐雨通一次電話，詢問徐雨的情況

這些年徐雨根本就沒有交到幾個朋友，而安德森一直是他心裡唯一最為親近的人。

所以當這一個手機響了的時候，徐雨也是非常的激動。

“我今天的工作還不是太辛苦，最近在的這個公司待遇還算可以，我想在工作幾年的時間，就能夠將你接到天星國一起生活了！”

安德森也是直接說到，每隔一週和徐雨進行通話，已經是他的習慣了。

就連安德森自己現在都有些疑惑了，他對於徐雨的態度到底是情報人員，或者還是夾雜著私人的感情。

畢竟當初在夏國和徐雨在山林裡面的那半年，是他人生中為數不多的輕鬆快樂的時光，更是讓他體會到了作為父親的那種感覺。

但是理智又在告訴他，這只不過是他安插在寶鈦公司的一步棋子罷了，現在只是他起作用的時候到了。

“安德森叔叔，你也不要太辛苦了，實在不行我可以跟你到天星國那邊一起進行打拼！”

徐雨這個時候直接說到。

“現在叔叔遇到一件事情，如果能夠完成那麼我們兩個人就會有好大一筆錢，我就可以直接將你接到天星國來了。

只是這件事情，會有一定的風險，你這邊做完之後需要立馬辦理護照飛到天星國這邊。”

安德森此刻也是有些為難的說到。

“安德森叔叔什麼事情，你這邊直接說就行了，我要是能做到，一定幫你完成的！”

徐雨這個時候斬釘截鐵的說到。

“你們這邊的生產線，最近是要生產運送到林宇科研所的鈦合金材料。”

叔叔要你做的，那就是幫助叔叔在林宇科研所需要的那一批鈦合金材料之中做一點點手腳。

我在天星國這邊也是做鈦合金的生意的，想要從寶鈦公司手中將這個單子搶過來，所以需要你的幫助。

這件事情完成之後，叔叔立馬就會將你帶到天星國這邊來！

叔叔要不是迫不得已，也不會讓你幹這樣的事情的，不過這種手腳他們所有人在短時間之內是絕對發現不了的，所以你這邊可以完全的放心。”

安德森這個時候也是有些無奈的說到。

“安德森叔叔，具體需要我這邊怎麼做，就算是有危險只要安德森叔叔需要我也一定回去完成的！”

聽完安德森的話語，徐雨這個時候也是沒有絲毫的猶豫直接答應了下來。

安德森也是沒有想到徐雨竟然答應的這麼的爽快乾脆，他還準備了很多的說辭，只是發現現在完全的用不上了。

緊接著安德森也是將如何操作直接告訴了徐雨。

徐雨聽完之後，也是開始盤算起來，安德森說的那個工位，距離他也不是很遠，他完全可以進行操作。

徐雨憑藉著這些年任勞任怨的工作，也是在整個產線之中混的非常的熟絡，如果是一般人肯定不會讓其他人進入到以及的工位的。

但是如果是徐雨的話，在整條生產線的每一個工位他都能夠進入。

這就是徐雨這些年在寶鈦公司工作了六七年混來的經驗。

第二天正式開始製造林宇科研所下的那一批鈦合金材料，徐雨輕而易舉的在材料之中做了手腳，而且沒有一個人發現的。

徐雨也是一直跟蹤著這一批鈦合金材料一直到下生產線，完成打包發貨的全過程。

讓徐雨非常震驚的是，真如他的安德森叔叔說的一樣，這種材料在最終檢測的時候各項的材料效能，竟然真的沒有任何的改變。

傍晚時分，徐雨直接將這一批材料打包運送的車輛車牌號直接給了安德森，讓他查詢一下這輛車是不是到林宇科研所的。

兩天之後，那一輛載著鈦合金材料的車輛在他們情報人員的注視之下，直接進入到了林宇科研所之中。

情報人員這個時候快速的將這個訊息直接傳送到了總部哈里斯那裡。

當哈里斯得到這個訊息的時候，快速的走向安德森的辦公室之中。

“安德森先生，剛剛得到的情報，這一批鈦合金材料已經運輸到了林宇科研所之中，我們的人親眼看到他們在拆卸鈦合金的材料。

所以這一批鈦合金的材料，最終會用在最終研發的無人機或者發動機上！”

哈里斯這個時候有些興奮的說到。

“這個材料進入到了林宇科研所之中，我內心的一塊石頭也算是落地了。

下面就是期待這一批鈦合金的材料，能夠使用在他們研發的發動機以及飛機之上。

只要這樣我們就可以拖住林宇科研所很長的時間，而我們就可以有更多的時間去顛覆林宇科研所釋出的技術。”

安德森此刻也是有些激動的說到。

果真徐雨這一顆佈局了十幾年的情報人員這一次也是用上了。

他此刻都能夠想到，林宇科研所的所有研發人員找不到最終的原因，而在實驗室之中焦頭爛額的畫面。

此刻在林宇科研所之中，此刻的楊巍看著面前的飛機的主體結構圖紙，一時間有些愣住了，還有些接受不了。

這一次百靈戰鬥機的所有外形的材料，竟然全部是使用新的材料，完全棄用了鈦合金和鋁合金的材料。

楊巍這個時候看著面前這種新材料的效能，更是有些不敢相信自己的眼睛。

這是一種全新的碳纖維材料，要知道碳纖維材料的效能可是非常的強悍。

第一密度：碳纖維管與其它材質的管材一樣，密度主要受構成物質的影響，所以碳纖維管的密度主要由其碳纖維密度決定。一般的碳纖維管密度為1.7g/cm3左右，而一般鋼管的密度為7.8g/cm3，二者的密度比是1:4，相同強度的碳纖維管和鋼管的重量比為1:43。在強度相同的前提下，碳纖維管的密度、重量要遠遠小於鋼管。

第二彎曲剪下強度和模量：碳纖維管彎曲剪切模量分析複雜，因為碳纖維管本身承受橫向彎曲時，管壁上要承受垂直方向的剪切應力，而這個剪切應力又可以分解成兩個剪切應力。經測試，彎曲的剪切模量理論為8.63GPa，實測為8.46GPa，比較相符。

第三拉伸強度和模量：抗拉模量能測試纖維所能承受最大的拉力，它的單位為psi，表示每平方英寸的面積能承受多少英磅的拉力。抗拉模星低於3480萬psi的碳纖維將被歸類於低模星碳纖維。其它還有標準模數，中間模量、高模量和超高模量。超高模量的碳纖維拉伸彈性模量為7250萬-1.45億psi ( 5億-10億kpa )。和它相比較，鋼的拉伸模量約為2900萬psi ( 2億kpa )。碳纖維的彈性模量足足比鋼強了10倍左右，而從重量上看，鋼的重量有碳纖維的5倍之多。

除此之外，碳纖維的抗疲勞性和其它金屬相比還是非常優越的，如果把它和樹脂融合，將成為最抗腐蝕的材料之一。

第四其他優勢：除了質輕高強的突出優勢，碳纖維與金屬材料最大的不同在於碳纖維屬於一種非金屬材料，電化學活性較低，具有優秀的耐腐蝕和抗老化效能，能夠延長碳纖維管的使用壽命。碳纖維材料的工作溫度高，使用安全，並且其熱膨脹係數小，基本上不會隨工作溫度的變化發生變形，保證尺寸的穩定性。

雖然他們夏國如今也在研發碳纖維材料，但是研發的技術並沒有天星國這麼的先進。

要知道天星國他們已經可以將碳纖維材，料直接使用在天音747的飛機的外殼上了，天音747飛機機身上有著50%的材料使用的是碳纖維材料。

國內的技術一直在追趕，但是還沒有將碳纖維材料使用在飛機外殼上的先例。

而且碳纖維材料在各種效能上全部優於鈦合金材料，但是在成型的工藝上太為複雜了，這就導致生產碳纖維材料的成本非常的高。

一般碳纖維材料的成本是25到30萬一噸，但是鈦合金的價格才只有4萬一噸，其中的成本價格差了好幾倍。

這也是很多國家至今為止還沒有將碳纖維材料大面積推廣的原因，整個碳纖維材料的製造工藝製造時間，以及製造成本，不是一般的廠家能夠承受的。

而且他們就算是現在開始研發製造，似乎這種材料也不能夠短期內使用在戰鬥機上。

這有些胡鬧了！

這個時候只見楊巍拿出了手機，開始撥通林宇的電話。