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天氣完完全全回到了夏天最熱的時候，悶熱！徐煒全身都是黏糊糊的汗液，非常不舒服，他就想早點結束訓練，回家好好洗個澡。

今天的訓練就是複習之前的深度轉彎，失速。

深度轉彎問題不大，朝著兩個方向各做了一次，沒有做重複練習，尤其是向右轉，高度幾乎沒有變化，震得教官直嚷嚷，說就算是他也不一定做得比徐煒好，已經接近完美了。

這下教官心情頓時好了許多，連帶之前徐煒忽略remark的事也緩過去了。

至於失速，教官讓徐煒獨自操作，但是他在旁邊不斷提醒出現的偏差。比如空速，航向偏差，拉機頭，壓機頭的時機，發動機輸出的改變等等。基本就是教官在說，徐煒跟著他的話做。沒辦法，徐煒前幾次做的失速實在是太差了，教官不放心讓他完全一個人做失速。

不知道怎麼了，今天徐煒做起失速有如神助，恐懼感也淡了幾分，或許是因為急於回家的念頭在作祟吧。

沒有了讓他束手束腳的恐懼感，又有教官從旁指導，做起來自然得心應手，除了他下壓機頭不夠果斷之外，基本沒有其它大的問題。

按照計劃，在本次訓練的末尾會有一次慢速飛行的介紹性訓練。但是，在途中atc通知教官athens在一個小時以內會變為儀表條件，甚至可能出現雷暴。

教官權衡了一下，決定暫時放棄繼續訓練的想法，先行回基地，省得到時降不下去。

徐煒他們飛離athens並不遠，按直線飛的話也就十幾分鍾。為了儘快回基地，教官選擇了最短的直線飛行，在回返途中不停地詢問athens的實時天氣情況。

糟糕的是，athens的氣象條件惡化速度極快，強烈的對流使得雷雲快速發展。徐煒可以遠遠地看到athens上空盤踞著垂直發展極高的，已經像小山一樣的雷雲，雷雲泛著黑色，就像要把athens給吞了進去。

徐煒心裡越過無數個草泥馬，明明是秋天卻跟夏天似的，雷雲來得毫無預兆。

教官的臉色越來越難看，短短幾分鐘，athens上空的積雲就覆蓋住了整個機場。氣象條件是無法滿足目視著陸的，只能進行儀表進近，然而，飛行之前教官並沒有制定儀表飛行計劃。

根據taf報，雷暴是在五點之後才會有，所以教官也沒有什麼準備，哪知道來得這麼突然，還來勢洶洶。

教官只得聯絡athens塔臺，向塔臺請求實時的氣象情報，來決定是不是要穿雲著陸。

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塔臺的意見是雷雲發展極快，但是還沒有出現雷暴，如果選擇儀表進近是可行的，如果再過一段時間，雷暴進入成熟階段，那時連儀表進近都是禁止的，而且這次雷暴不會很快消散。

教官權衡了一下，決定進行儀表進近。儀表進近是需要得到atc許可的，不是隨隨便便就自己能開始的。進行儀表進近時，高度，航向，速度都是需要遵循atc指令的，否則有撞機或者觸地的危險。

等待了一會兒，教官得到了athens機場27號跑道的vor非精密進近許可。教官開始改變航向，轉到atc指定的航向上，同時複誦進近簡令，包括雲底高限制，能見度限制，航向道航向，最低下降高度等等。

賽思納150是沒有除冰能力的，所以儘量不能在雲裡待太久，一旦發生結冰，徐煒他們就會陷入極為危險的境地。

教官設定了一下vor，這時在飛機前方，一道電蛇劃開天際，教官直接停下了手中的活計，無奈道：“ok，wearehomele”