第五百九十八節 太平洋鐵路重新開工

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加州的華人礦工很多,而且這些礦工,絕大多數都是脫離了大明勞務輸出公司的管理,也脫離了大明領事館的保護的一群人。

勞務輸出公司在加州輸入了十萬移民,其中男女數量相當,因為都是以家庭為單位,組織移民過來的。

這些移民基本上都是以僑民的身份在加州工作,勞務輸出公司不鼓動他們加入美國籍,這些人也就沒有加入美國籍的意願。

來加州的中國人,可不僅僅只有這些移民,總會出現一些透過各種方式進入加州的勞工的。

因為如此龐大的移民人口,如此廣袤的加利福尼亞,如此豐厚的利益,不可能擋得住想發財的人的貪婪的心。

大明大力打擊苦力貿易,可卻不能打擊基於個人意願的自由移民,因此多多少少會有一些人以個人身份來到美國。

比如有人聽說在加州淘金發財,然後做著發財夢來這裡冒險的,西方有大批的冒險家,中國的賭徒也不少,在陷入絕境的時候,有的是人鋌而走險。

有一些是過去淘金熱時候就來美國的勞工,他們沒有在打擊苦力貿易的行動中回國,而是以自由勞工的身份留在了美國。

甚至有一些是從南方的墨西哥、古巴和秘魯等過來到美國的,這時代可沒有偷渡一說,國境線上也沒有圍牆。

還有一些是從加拿大來到美國的,有一些是從阿拉斯加來到美國的,大明向阿拉斯加流放了好幾萬罪犯,這些人到了廣袤的阿拉斯加,總有試圖逃走的,目的地無非是加拿大,或者美國。

但還有一些是從北方滿清統治區來美國的,天津、唐山現在都是華工出海的重要口岸,大批北方的窮苦百姓,或者是被人騙了,或者是投親靠友,搭乘美國船來到美國,這些人本就不在大明的控制之下,他們的行蹤很難控制,大明海軍不可能檢查每一艘駛往美國的船上是不是有苦力。

因此大量北方河北、山東一帶的華工,也來到了美國。

這些不再勞務輸出公司管理之下的華工,主要分佈在美國的礦產業,但之前大明政府是預設這種現狀的,大明政府希望推動正常的,合法的移民,將國內過剩的人口轉移出去,而且還能從加州賺取到豐厚的回報,可也沒必要去打擊這些自由勞工,沒必要阻止他們在美國賺錢,然後匯回國內。

可是隨著這些自由勞工大量進入美國,一大批美國礦業資本家也很喜歡僱傭這些人,第一是這些華工聽話,工作起來很賣力氣,更能忍受加班加點,還有一點,這些人即便死了,也沒人找他們麻煩,因為這些人在中國的家人顯然不可能來美國找人,而這群人又不在大明領事館的管轄範圍內,至於大清的領事館,在整個美國都沒有一座。

在這種情況下,大批美國資本家,甚至都不用給華工買保險,這些人死了,就地一埋,他們沒有任何損失。

但因為加州礦業資本家越來越喜歡僱傭自由華工,導致美國工礦上出現了越來越多的華人礦工,以愛爾蘭人為主組成的白人工人黨,對這些華工深惡痛絕,因為在他們爭取工人利益的過程中,這些華工從來不肯配合,白人罷工的時候,這些華人會趁機搶走白人的工作,甚至在工會跟資本家談判的時候,資本家也會用僱傭華工相威脅,讓白人的工會很被動。

因此真正排斥華人的,主要是社會底層的工人,至於美國人精英階層,除了個別種族主義分子,大多數資本家,反而很喜歡不愛鬧事(擺工)的華工,為了讓大明領事館找不到把柄,很多資本家選擇安排這些華工加入美國籍,這樣大明就管不到這些人了。

由於這些複雜的原因,加州自由華工數量極多,已經達到了5萬人以上,其中北方人和南方人各佔一半,留辮子的,和不留辮子的,各佔一半,這些人絕大多數都是單身漢。

華人越多,跟白人下層工人的競爭越激烈,憎恨華人的白人就越多,衝突也就越多。這幾年針對華人的鬥爭時有發生。

186年,加州尤巴縣八十八名華人遭殺害;1871年,洛杉磯市華埠(唐人街)華人遭屠殺,其他零散的刑事案件,就更是多不勝數。

大明因為這種種族仇殺事件,多次跟美國政府交涉,但是美國聯邦政府想管管不了,加註政府則是不敢管,真正打官司,大明領事館其實也打不贏,因為這些自由華工,基本上都是在美國僱主的忽悠下,加入了美國籍的勞工,他們的管轄權,其實是在美國政府手裡,因此他們最多當作刑事案進行相關程式,根本不需要給大明什麼交代。

越來越多的自由華工遭受傷害,大明領事館不可能不管,但又管不著。經過分析,主要的對華工的攻擊行為,都發生在採礦業上,礦山屬於荒郊野外,沒有嚴密的司法制度保護,礦主和工頭本就是無法無天的西部拓荒者,知道的有那麼多,不知道的還不知道多少華工受害呢。

根治的辦法,其實就是讓華工不要去礦山上工作,哪怕掙少一點,在農業區,尤其是華人聚居的農業區工作,在華人社區中工作,安全係數要大的多。

所以這幾年領事館一直在努力做這項工作,希望將這些自由華工,固定在勞務輸出公司能夠控制的地方,可是他們的努力始終不順利,因為採礦業的工資太高了,一個強壯的工人,一天就能掙到兩美元,而在土地上工作的華工,一天連一美元都掙不到,只能得到七十到八十美分的樣子,摺合白銀大概在半兩左右。

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在這種情況下,加州如果立法禁止華工進入危險和收入都很高的採礦業,等於是在幫助勞務輸出公司保護這些勞工。

已經在勞務輸出公司裡工作了三年的克勞克很清楚僱主的心態,因此他認為,斯坦福推動這樣一條能讓白人礦工滿意的法案,其實是在變相的幫助中國人。

但斯坦福也看的明白,現在就看他如何選擇了,如果他真的以跟中國人做對為理想,那麼他自然不會推動這樣一條法案,如果他只是為自己個人撈威望,撈政績,那麼禁止華工進入採礦業,就能達到他所有的要求。

克勞克很快就得到了答案,因為他收到了訊息,斯坦福最近開始鼓動禁止華工進入採礦業這個加州最大的行業,以免他們和白人礦工搶工作機會,斯坦福這種態度和觀點,非常迎合白人利益集團的口味,各種白人團體,種族主義的,工人性質的,都大力支持斯坦福的觀點,於是一個新的法案,很快就在1866年月透過了。

與此同時,斯坦福也完成了跟勞務輸出公司的談判,雙方達成了合作協議。斯坦福將收購太平洋鐵路1%的股份,這樣就能跟勞務輸出公司持有的股份加在一起,控股鐵路公司。

不過收購鐵路公司的股份,需要龐大的資本,斯坦福雖然是鉅富,但也拿不出這麼多錢來,他的那些礦山、土地加起來超過百萬美元,但他不可能全部壓上,而且收購這些股票,需要的可不止一兩百萬,而是近千萬美元。

斯坦福提出合作的一個要求就是,大明勞務輸出公司借給他這筆錢。勞務輸出公司願意出借,但是在還款的方式上,雙方產生了爭議。勞務公司希望在鐵路完工的三年內,斯坦福能夠償還這筆借款。斯坦福則希望能夠用他在鐵路公司的分紅,分三十年進行償還。他顯然不想擔任何風險。

最後雙方達成了一個折衷的方案,斯坦福提議將在鐵路完工三年內,以鐵路沿線土地的形式,償還這筆借款。儘管鐵路沿線的土地,將來是屬於鐵路公司,而鐵路的完工,會讓這批土地變得極有價值。但敢提出這個方案,用中國人最喜歡的土地,來代替斯坦福最看重的現金,顯然斯坦福有能力將這些土地以低廉的價格從鐵路公司的資產,變成他個人的資產,然後在高價轉售給勞務公司。至於斯坦福會怎麼操作,只要他能成為鐵路公司總裁,他有一百種辦法完成這種偷樑換柱的把戲。

在股東大會上,跟斯坦福以個人大股東身份出現不同,勞務公司並不是以公司名義出面的,而是由一個個代理人出面,這些代理人大多都是來自紐約的銀行家,透過他們的手完成了對太平洋鐵路的收購,同時也讓他們代理那些股份的權力,英國人就是這麼玩的。

跟英國人不一樣的是,英國人是因為這樣做放心,他們被鐵路投機搞怕了,只肯相信那些有名譽的貴族銀行家能夠維護他們的利益,比如摩根這樣信譽卓著的銀行家,他們讓這些銀行家作為他們的代理人,進入他們持有大量股份的鐵路公司,然後才敢放心的投資這些公司。

勞務公司這麼做,只是擔心因為由一家中國公司出面收購一條對美國意義重大的鐵路,引起美國國內的種族主義情緒,已經被排華搞的精疲力盡的勞務公司,現在在美國的行為開始小心謹慎起來。

這些勞務公司的代理人,當然支援斯坦福成為公司的總裁,加上斯坦福本身的股份,他們就能取得話語權。

於是在月份的股東大會上,聯合太平洋鐵路公司管理層經歷了一場政變,來自加州的大亨,過去的中央太平洋鐵路公司總裁,在大量銀行家的支援下完成了復辟,成為鐵路公司新的總裁。

之後他撤換了大部分鐵路公司貪婪的管理層人員,換上了他過去在中央太平洋鐵路公司時代的舊部,同時將聯合太平洋鐵路公司更名,重新換成了中央太平洋鐵路公司,至此才完成了他對太平洋鐵路的復辟。

之後斯坦福在一個月內,完成了招工工作,成功僱傭了兩萬名剛剛從礦山上失業的中國勞工。

4月底,斯坦福以中央太平洋鐵路公司的名義宣佈,重啟已經停滯了三年的鐵路建設,並幾乎在兩年內打通隧道,完成對接。

可即便如此重大的訊息,也沒能讓太平洋鐵路公司的股票有所反彈,因為大家實在厭煩了這種大公司爆出來的虛假訊息,在這個蕭條時代,有多少鐵路公司是修修停停,最後不都是毫無進展嗎。

與此同時,在中國境內,也有兩條鐵路,突然宣佈開工。

而這兩條鐵路,被宣傳為救命路,因為中國北方地區,突然在這個春季爆發了饑荒,饑荒波及了北方大部分地區,從山東、河北一直延伸到陝西、甘肅,最嚴重的是山西和河南,而這兩條鐵路,正是從饑荒地區的河北和山東,分別修到饑荒最嚴重的山西和河南,不但能給無數饑民提供一個餬口的機會,而且將會給災區帶去救命的糧食。

這兩條鐵路,正是大明早在十年前就取得的秦皇島到大同鐵路,和青島到鄭州的鐵路。(未完待續)

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