莊俊是1908年，在上海，被選拔成為留學生的，跟別的留學德國的微微有些不同，他的願望是成為一個建築設計師，後來經過考核，進入到了德國的設計學院學習，並且在1910年初，前往美國，進入到了耶魯大學學習建築，師從德國和美國的大師，並且在實習階段，參與到了巴士拉港的建設工作，積累了不少經驗。

這一次興建的這個黑龍島，由於位置太過敏感，即便是德國，西北也沒有吐露，不方便尋找國外的設計師，只好在本國之中尋找，而莊俊就脫穎而出了，他設計的方案，經過了評審透過，成為了黑龍港的首席設計師。

不過是25歲的年紀，就成為了這麼重要的設計師，這對於設計師這個行當，是很少見的，還是第一次承擔這麼大的工程，黑龍島的重要性，莊俊非常清楚，這關係到幾百萬移民的安全和未來中國的戰略，可是莊俊心態極佳，沒有被困難所嚇倒，甚至專門過來看了一下。

地圖和實際，這是兩碼事，很多的想法，面對著地圖，總有些傾吐不快，可是面對著實際的海島，卻噴薄而出，整個黑龍島，並不是非常的大的，差不多就是3.6平方公里左後，在海島之中，算是非常小，只是比島礁要大一點。

未來，或許會是一個戰略要地，前提是，飛機的普及，擁有淡水，有足夠的面積，興建機場。一定程度上面，這是一個戰略要地。控制了這裡，周圍400公里範圍內。都會成為別人艦船的噩夢，只要防守嚴密，會成為海上一個重要的支點。

在這個時代，這個以戰列艦為主要作戰能力的時代之中，根本就發揮不了多大的作用，原因無他，戰列艦的主炮，一般的攻擊射程，都是在10海里左右。這是主要精準射擊的射程，極限射程，甚至超過了20海里，對於這麼一個島而言，一下子，就打穿了，可以說無險可守，除非，能夠在海島上面。差不多有300多米海拔的最高峰上面，興建一連串的要塞。

固定的要塞未來可能會興建，卻需要綜合考慮，這裡距離陸地太近了。相對而言，跟陸地的整合有些重疊，再加上航空時代還遠遠沒有來臨。海島的作用，還遠沒有體現出來。

對於莊俊而言。這麼一個島嶼，在一側可以興建一個大型的深水港。這是這個島嶼天然的優勢，甚至連建設港口的投入，都不會有巴士拉那麼的大，至於南側的坡地，也可以放置一些船塢，進一步加強西北在水上的優勢。

經過了幾年的發展，民用船隻的造船技術，在鋼鐵和材料力學不斷提升的情況之下，已經發展的追上，並且超過了世界先進的水平，可是軍用船隻，一直都是一個弊端，西北在國內，在內陸，既是他好的地方，可以在絲毫都不引起列強和清政府注意的情況之下，自由的發展，可是相對而言，要想獲得一個出海口，就困難的多了，從1840年開始，英國人用艦船大炮，轟開了中國的國門之後，港口，一直都是列強們關注的重點，當長江水道的出現之後，強橫的水道，直接的造就了長江流域的發達，英法的實力，也順著長江水道，進入到了中國的腹地，西北的很多動作，都不敢放開了來，就是因為如此。

可以毫不客氣的說，所有曾經是海港的城市，或者人口多一點的聚居區，已經被列強們分割完畢了，即便是還有剩餘的，也都被列強們重點關注了，以目前西北的實力，在中國展現了自己的力量，可要跟列強對抗，還需要時間。

青島造船廠，是西北花費了巨大的代價，這才在德國人這裡開了一個小小的口子，就算如此，也只是一個先機而已，並不能夠保證，未來德國一定會把這個青島給西北，這種情況之下，任何一個港口的增加，都極為重要。

對於海洋，楊元釗絕對是不會放棄的，甚至對於這個海洋，他都有了一個完善的想法了，南洋的事情，算的上是一個意外，正是這個意外，讓西北，開始提前走向海洋。

一個可以受到控制，輻射道整個東南亞的島嶼，在周圍的海域之中，還有更多的海島，東南亞是海盜的天堂不假，可是這些，不是天然的掩體，西北現在擁有者的工業和陸上了強橫實力，海洋算的上是唯一的短板，即便是將來，拿到了青島，也只是擁有基礎，海上的要道，需要一點點的積累。

真正的佔據了黑龍島，才算是真正的來看這個黑龍島的一切，黑龍島相對比較的隱秘，周圍的30海里之內，不是航線，在他的東南和西北的位置，還有一大片礁石群，除非有人專門的引導，在其中一個不到3海里的航道進入，否則根本無法抵達這個海島。

這種情況，制約了海船向這裡而來的，算的上是一個小小的無人區，可以說，只要小心，應該可以把這個密集繼續的保持下去，中央的小山，一共有兩個山峰，一個在北側，一個在南側，上面，都有山泉，山頂還有一個巨大的泉眼，泉水清涼，算的上是不錯的淡水，對於海島而言，這是一些讓人興奮的地方，之前黑龍海盜水寨的位置，是個普通5000噸以下的港口，另外一方，沒有被利用起來的，才是重點，只要按照計劃，對於那裡進行初步的改造，就可以讓這個港口，停泊1萬噸以上的貨輪，甚至未來，將防波堤給建好之後，甚至可以停泊3萬噸級以上的船隻，這是一個天然的港口，真不知道，為什麼不但20世紀初沒有利用上，就算是在後世，也沒有聽說，這裡有這麼的一個航道。

莊俊看完海島之後，對之前自己做出來計劃進行了稍稍的修改，主要是一些微調，讓進入海港的船隻，行進的距離更少，減少一些路程，順便的，明確了航線的佈置，島礁群暫時可以考慮不必炸掉，但是未來，這個島嶼要想發展，這些是必須要處理。

接下來，超50艘5000噸級以上的貨船，接二連三來到了這個港口，簡單的處理水寨之後，特別是其中的貨船上面，還攜帶著浮動碼頭，這個固定在水寨哪裡，可以讓貨船可以在那裡卸貨。

一定程度上，少了起重機和塔吊這些現代化的工具，貨輪藉助著浮動碼頭勉強的停靠之後，裝卸的速度很慢，好在楊樹和肖劍鋒從德美農場之中，弄來了2萬多人，人手上面，是足夠的了，為了自己的美好日子，這些壯漢們，從來都吝惜汗水，幾年的民族國家教育，讓他們漸漸的懂得，個人跟集體跟國家之間的關係，為了子孫後事不在吃苦，為了更大土地來耕種，他們用自己的肩膀，生生的在這個還沒有完成平整的島嶼上面，把超過17萬噸的物資和各種東西，卸到了黑龍島上。

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花費了足足一週的時間，才把該卸下的東西卸下來了，來自西北的工程工人，開始開動著大型機械，對於港口和山寨，進行初步的改裝，而技師們，也開始了尋找粘土，燒製磚瓦，水泥可以從遙遠的西北而來，磚瓦如果也從哪裡而來，實在是太多了，好在附近的德美農場和小島本身，都有一定用來燒磚的土壤，初期工作是夠了。

不過莊俊一點都沒有大意，在之前設計之中，就已經很明確，這個任務壓力極大，佔據海島之後，工程量會非常的大，必須要再季風再一次襲來之前，完成最初的建設，否則，一場突如其來的龍捲風，就容易毀掉好不容易才建設好的一切。

機械化的出現，改變了許多，人人都知道，要想富先修路，一個擁有著便利交通的地方，本身就會成為一個中心城市，或者是重點城市，這是過去的日子之中，無數次的事實所驗證過的東西的，可是修路的巨大消耗，卻讓每一個想要修路的人，或者想要改變自己生命軌跡的人，無法進行下去，一條路，要牽動著多少人的心，每一次官道的翻新，都是沿途的百姓們的噩夢，沉重的勞役，加上殘酷的管理，構成了雙重的絞殺。

海港更是如此，別看彈丸之地，有些海港是用幾百年的時間，才逐步的行程的，有些卻是耗費了巨大的人力物力，這一次前來的工人，基本上都有巴士拉港的經驗，相對於巴士拉這樣千萬噸級的港口，這個最多只用停泊5艘萬噸級貨輪，年吞吐能力可能不過百萬噸的港口，小了很多。

機械的轟鳴聲，第一次在黑龍島上面響起了，在沒有飛機和衛星的時代，在周圍的一切都在西北的控制之下，他們可以甩開膀子大幹一場，唯一有些遺憾的是，晚上不能施工，不是照明問題解決不了，而是怕夜晚明亮的燈光，引來不速之客。

饒是如此，黑龍島的各項措施，也在逐步的完善之中，一個位於東南亞，可以把婆羅洲跟西北緊密的連線在一起海上通路，就在周圍的列強都沒有意識到的情況之下，緩緩成型了。(未完待續……)

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