在中東的那一片石油沃土之中 ，建設一個港口，這不但對於2年後的一戰極為有利，西北支援的德國，透過一定的控制和影響，讓一戰打的更長的戰略，有極為深入的促進作用，還把中國的腳步，滲透到中東之中，可能這個戰略在短時間，甚至是一二十年都未必能夠看到效果，畢竟現在的中東可是一片的不毛之地，可是之後呢，未來會怎麼樣，那可是中東啊，21世紀的火藥桶，一百年以後，甚至是一百多年之後，在全世界都是和平為主流的地方，還有戰火存在的地方。

楊元釗無比的清楚，未來，中東是一片怎麼樣的土地，那是一片充斥著財富神話的土地，一個普通人沙特，覺得自己沒有人關愛，在維特上釋出，就有無數的富豪過來獻愛心，醫藥費有人管不說，有的甚至直接扔下幾萬，甚至是幾十萬的美金，讓他一下子從**絲變成了高富帥。

中東地區，佔據著世界上主要的石油儲量的大部分，控制著世界能源市場，歐佩克一個噴嚏打下來，整個世界的金融都會因此而引發動盪，中國無數**絲的心中，可能最大的想法就是天上砸下來個油田來。現在彷彿是天上掉餡餅一樣，西北有機會入手的話，對於楊元釗，對於西北，都是一個不容錯過的機會。

顧不上感謝剛剛給他靈感的兩個市民，楊元釗快步的鑽進汽車，上車的時候，只說了一句話：“回辦公室。召集所有人員！”

人員自然有人去招募，在楊元釗回到公司的同時。大部分的人員，已經進入到了會議室裡面。這些幾乎是現在西北的控制者，每一個人都對西北有著巨大的影響力。

會議到底是為什麼，其實所有人都清楚，楊元釗在想解決的辦法的時候，有資格知道西北計劃的大部分高層，都在想，不過絕大多數人提出來的都是用錢收買，楊元釗提出來這麼一個別開生面的方法，似乎很有可行性。可能會對將來的對德貿易產生分流，一些不太適合久放，需要時效性的東西，完全可以在這裡卸貨，直接透過快速鐵路抵達德國， 路程上面會省一點，運費稍稍的高一點，陸上運輸麼，會比海運價格高。可是時間上就省去太多了，遠洋貨船透過蘇伊士運河，地中海，進入到大西洋前往德國。多多少少會繞一點路，透過巴格達鐵路和東方快車，等於直接從巴士拉前往德國柏林。一路都是通暢和快捷的。

這是一個好辦法，投入略微的有些大。各個股東們多多少少有些微詞，特別是在楊元釗可以負擔港口的建設費用之後。沒有任何問題了，一個港口，可能後世需要龐大的投入，如建造基礎設施，可是在這個時代，投入的比例會大大的減少，美元什麼的貨幣，還是相當的值錢的，楊元釗手頭上的，擁有大量資金的情況下，在不動用黃金這樣的儲備金屬之外，只是拿出一小部分分紅就足以承擔了。

興建港口，包頭有實力生產出大部分的基礎資源的前提之下的，港口會是一個不錯的發展方向的。西北不懂得港口如何的修建，德國懂啊，西北什麼最強大，就是建設能力，君不見，龐大的一個西北，就是在中國人用了4年的時間，建設完成的，從包頭發展的初期，就是大規模的建設推動的，包頭從一個5萬人的小鎮，短短的幾年時間之中，發展成幾百萬人口的大城市，發展是劇烈和快了點，從另外一個側面表明，建設能力冠絕全球，這絕對不是開玩笑。

巴格達鐵路，是西北向外輸出的一個建設，以這個為標本，西北可以接下世界上任何一項鐵路建設，至於港口，就是後者了，世界船舶運輸噸位在不斷加大，航運業是一個相當賺錢的產業，有了航運就離不開港口，越來越多的國家開始重視，一些本來沒有發展潛力的地區，因為一個港口而發展，而一個天然的深水良港，甚至會讓一片不毛之地，變成投資的沃土。如果能夠從德國的身上，學到建設港口的能力，不但整個中國，龐大的海岸線可以建設大量的港口，西北甚至可以組織勞務輸出，把西北的工程加工能力，拓展到整個世界。

因為都明白這一點，整個西北的高層，都集中到一起，共同研究，該如何跟德國協商，港口不同於鐵路，它存在著歸屬權，如果西北只是施工方，只是為了解決問題而興建港口，最後要移交給德國，德國恐怕都不用想都會同意，這等於白白給別人做嫁衣，巴格達鐵路是這樣，那是西北不可能控制的，可是港口也會這樣麼，這樣做是西北不願意看到。

巴格達鐵路對於大部分的股東而言，是楊元釗強行推動建設，短時間要用金錢開道來解決問題，可時間長了，投入幾何上升的時候，大多數不瞭解巴格達鐵路重要作用的股東而言，會提議有限度的放棄這個合同，放棄興建巴格達鐵路也是可以接受的，從某種程度上，這件事情，不是西北違約，而是某些不可抗力，不能讓西北動用能力來解決。

要說服德國應該是有可能的，眾多股東們商議了多時，最終形成了統一的看法，對德國必須要做出一定的讓步，主權什麼的，當然不行，資本也可以付出一些，就拿巴格達鐵路的部分資金來抵消，這對於現在的德國來說，應該是可以接受的，還可以簽署一些協議，比如通行費用和通行額度上面的讓步。看起來很多，卻沒有出讓多少，本來通行費用就不是楊元釗重視的重點，通行額度，在全力支持德國的前提下，這個額度是肯定要給出來的，甚至可能是全額。

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討論了整整一天，甚至楊元釗還動用的電報密語，跟遠在德國的哈比進行商議，奢侈的用電報當做電話會議，透過他對德國的瞭解，權衡一些關鍵點，終於，把一份意向書，拿到了博爾多和穆默的面前。

博爾多和穆默非常的差異，他們多多少少聽說了中東的事情，特別是博爾多，他是這一項計劃的推動者之一，在計劃推動了之後，他被留在了中國，負責統籌德國在西北的訂單問題，對於中東問題他們非常的關心。

現在西北提出了這麼一個解決的方案，在德國能夠影響的範圍之中，尋找一片地方，專門的興建一個港口，這似乎是一個不錯的解決方案，最少看起來如此，西北提出來的條件，態度放的相當的低，除了會佔一點德國的便宜之外，剩下的都是在幫助解決問題。

關於領土的問題，無論是國內的，還是海外，任何人都沒有能力管轄，在穆默再三確立了沒問題之後，這麼一個關於巴格達鐵路現狀的解決方案透過外交的途徑，以穆默和博爾多聯名的情況下，遞到了德國政府的面前，既然巴士拉德國的控制能力不大，那就另闢渠道，在中東，另外建立一個港口好的，說不定一切都豁然開朗了。

巴格達鐵路的問題，在首相從經濟角度，參謀總部從軍事角度進行了闡述之後，德國的高層，基本上已經形成了統一的共識，就是必須要推行巴格達鐵路計劃，這個重要的鐵路計劃，幾乎第一時間，就上了德國皇帝的案頭，德國從英法俄的動作之中，已經發現了一些東西，可能戰爭已經是無法避免了，所以從1911年到1914年，為了準備大戰，德國開始了相當程度的擴軍，軍費總額，從2.2億美元，2年的時間，提升到了4.3億美元，幾乎提升了一倍，而同期的法國，不過只提升了三分之一左右，到1914也不超過2億美元。

後世一戰之前的德國，可能沒有特別重視到巴格達鐵路，這也是到了1914年戰爭爆發，巴格達鐵路都沒有太大的進展的根本原因，可是這一次，有楊元釗的計劃，特別是一些分析，透過博爾多的關係，意外的上到了小毛奇哪裡，小毛奇的戰略眼光是有的，迅速的從這裡面看到了機會和改變，直接找到了德國皇帝。

既然上達天聽了，再加上有理有據，甚至透過這一條還在紙面上的鐵路，分析了一系列的優點和優勢，再加上西北這麼一個蝴蝶，這個可能是除了美國之外，德國能夠找到的最大工業生產夥伴的前提下，巴格達鐵路的重要性開始提升到了戰略的高度，所以，德國非常重視，從運輸西北的人員物資，德國都抽調了不少的力量，40萬噸級別的運輸，西北會給運費，可是產生的影響，絕對不會小，這會影響不少德國航運公司的。

英國人小動作，他們也很關注，面對著挑釁，居然直接的創造摩擦，是趁火打擊，看俄國損失巨大，被西北軍拖在遠東，不敢兩線作戰，可是也是冒著一定風險的，萬一真的出現不可收拾的結果，真的打起來，德國也沒有完全做好準備呢。

英國人退了，但是也沒退，沒選擇硬來的方式，而是選擇了不入流的手段，這樣的手段，看起來簡單，卻難以破解，正準備看西北怎麼辦的時候，西北居然把皮球踢到了這邊，他們拿出了解決方案，方案很簡單，既然巴士拉港不方便，控制力也低，那麼就在中東尋找地方，再建設一個港口。(未完待續。。)

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