楊元釗回頭看看張召忠，張召忠的彙報還在繼續，一個個的資料，在張召忠的嘴裡報了出來，成績很好，也很喜人，張召忠不可避免的說出了問題，包頭生產鋼軌太多了，有些超過包頭能夠承受的程度了。

從2個多月之前開始，到現在，差不多70多天，累計生產了15萬噸鋼材，其中半數以上，按照楊元釗的要求，全部生產來自美國的重軌，當然了，這個只是楊元釗的說法，實際上，這個重軌，是在美國最先進的重軌的基礎上，又新增了後世的一些成熟的東西，比如添加劑，比如淬火處理，最終得到的鋼軌，每米的重量高達37公斤，這比這個世界上，絕大多數的幹線鐵路的鋼軌都要重的多，沉重鋼軌和出色的效能，能夠通行更多重量的貨物。

15萬噸鋼材，鋼軌就佔據了7.5萬噸左右，換算成鋼軌202萬多米，即便換算成公里，也有2020公里左右，以雙軌鋪設，累計可以鋪設1000多公裡的鐵路線路。之前全部由中國設計製造，全部都使用輕軌京張鐵路，全長不過200多公裡，使用的鋼軌重量更是只有重軌的幾分之一，不知不覺之下，包頭已經生產了1000多公裡的鐵軌，幾乎是五倍於京張鐵路，這對於鍊鋼廠來說，是一個沉重的負擔。

螺紋鋼，鋼板，鋼筋，還有特殊的構建鋼，這些對於包頭日漸興盛的建築業來說，簡直是供不應求。一生產出來，就被拉走賣掉。鋼廠也因此創造了不小的效益，按照楊元釗的說法。在不考慮訂單的情況下，保證30%左右的毛利，這樣的淨利潤可以達到比較豐厚的程度，鍊鋼廠，從來都不是輕工業那種，可以創造出比較大毛利率的，淨利率也不錯，鋼鐵廠是一個資金和產業密集的企業，本身的銷售。都不是以小批量的，就拿一條鐵路來說，1000公里的鐵路，就會用掉7.5萬噸左右的鋼，如果加上附屬設施和火車頭，需要的更多，這從某種意義上面說，只要銷售出去，總利潤非常的驚人。

鋼廠投資巨大。收益不小，特別是構造鋼和螺紋鋼，鋼筋，這種建築上面大量使用的鋼材。一定程度上面，消耗巨大，7.5萬噸的鋼材。幾乎是剛剛生產出來，就被拉走。包頭的一系列重點建設，正在興建之中鍊鋼高爐和鋼鐵廠。鋼的耗費極為的驚人，不少連廠區都沒有出，直接應用到了工地上面。

一方面供不應求，一方面卻堆積如山，所以，堆積如山的鋼軌，就成為了眾人詬病的存在，除了少部分，在施工隊的幫助下，修建了從礦區到鍊鋼廠，5條12公里的小型剛軌道之外，剩下的基本上都堆放在哪裡，1000多公裡左右的鐵軌，只用去了不到15分之一，還要佔據相當的倉儲空間，又不能夠創造效益，未來，伴隨著一個個的高爐，逐步的修建完畢，這些鋼軌鋼的生產速度還要上升，這多多少少，是一個問題。

“張召忠，你想法我知道，但是任何的鍊鋼廠，鋼軌都是其中技術含量較高，且價格和利潤率比較穩定的專案，我們不可能放棄！”楊元釗聽了張召忠的話，平靜的問道。

“可是，老闆，暫時中國，也沒有什麼鐵路計劃，要不，我們先挪一下，你也知道，馬上要年底了，工人們，也指望著這個來加工資的！”張召忠看楊元釗還是很堅定，試著說道。

楊元釗看著一臉鄭重的張召忠，忍不住笑了，他來到鍊鋼廠，一方面是看看鍊鋼廠，到底還有什麼他能夠幫上忙的，16座高爐，會在接下來的半年多時間之中，逐步的完成，到時候，設計上極限情況之下，每天每個高爐，可以完成18000噸的鋼材，極限年產量會達到千萬噸，任何鋼鐵廠的生產，都不可能完全達到設計的年產量，一般七八成就比較高了，只要能夠保證足夠的人員，完成700萬噸，還是沒有多少問題的，這就是鋼鐵廠任務的第一階段，15點積分，可以減少15周，這不是一個小數目。

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要達到這個目標，這需要包頭各方的持續努力，特別是工人，現在，對於鍊鋼廠來說的，工人已經成為制約鍊鋼廠產量增加的一個最重要的問題了，就現在的5座高爐，全部發揮效果，最少需要12000人左右，1200人是兩個班組，真正要完善運轉，24小時不停歇的話，最起碼要4組，四組三班倒，等於每個時間段，都會有一組人休息，這樣才能夠讓人員比較穩定，且正常的發揮作用。

現在包頭才多少工人，不到6000，還不到總人數的一半，真正能夠排上用場的，也就是4000多人，從這個意義上面講，包頭的工人培訓已經滯後於整體的建設，可是鋼廠也要建起來，這是楊元釗和張召忠的一致見解。

“鐵路的事情，先別著急，我已經基本上安排下去了，估計很快就有訊息了的！”楊元釗的表情有些平靜，其實從一體機上面出現任務之前，他就考慮如何佈局鐵路的問題了，中國最大的困擾是交通，而解決交通最好的辦法，不是修建公路，而是修建鐵路，在汽車的噸位和執行速度，沒有上升到某種程度的前提之下，鐵路無法取代，鐵路的速度和託運速度，絕對巨大，是解決交通問題的首選方案。

包頭，伴隨著各種的輕工業和重工業的運轉，加上數十萬的龐大城市人口，每天需要的資源，絕對可以稱之為的海量的，幾條高速公路的貫通，從某種程度上面，解決了整個包頭的交通瓶頸，可是伴隨著工業的逐步發展，交通瓶頸問題，在一定程度上面，又突出了起來，這時候，公路和馬車已經解決不了問題了，兩條路，一條是開發出適合公路上面運輸的大噸位的載重汽車，另外一方面就是開發鐵路。

從本心而言，楊元釗是內燃機工程師，長期從事這個專業，對於大部分的內燃機都是耳熟能詳的，最起碼也能夠透過一體機的幫助，研究出跟後世一樣載重汽車，這不容易，可是根據解放汽車的圖紙，弄出來，解放時候的解放汽車，也算是可以。楊元釗心中猶豫，汽車是強項，在這種情況之下，貿然的將汽車推行到後世四五十年代的程度，這會造成什麼樣的影響，這非常難說，說不定會側面加強的列強的力量，中國要想崛起，必須要面對列強們的阻攔，在某些方面，他們都是敵人。

公路不可選擇，最少在擁有足夠的控制力之前，不行。反倒是鐵路，只要解決了鋼軌的問題，火車機頭進口的話，也可以解決這個問題，京張鐵路，這個在經費緊張，技術條件不過關的情況下，就可以興建起來，更何況現在，鋼軌這個最大的難題，已經解決下來的，從某種情況來說，技術上沒有一點問題了，就是需要一個總工程師。

一般而言，中國的鐵路，是找國外的工程師修築的，可是京張鐵路創造了一個奇蹟，詹天佑這個留美學童，以強大的勢力，在國外的工程師都不敢打包票的眾多難點上，以出色創意和紮實的根基，交上了一個滿意的答卷，可以說，是中國少有的，技術領先且速度較快的鐵路，是一個輕軌，填補了中國的空白。

在來的路上，楊元釗就透過晉商的渠道，聯絡詹天佑了，從京張鐵路修通之後，詹天佑就被弄到了交通部，一個閒散的職位上，楊元釗相信，豐厚的報酬，還有修建鐵路這個誘惑，對於詹天佑這個技術方面的人才而言，絕對可以稱得上是難以拒絕的誘惑。

張召忠的腦子非常的靈光，幾乎在楊元釗說道別有想法，讓鋼軌不能停的時候，眼前一亮，幾乎是詫異的問道：“老闆，是要修鐵路？”

楊元釗點點頭，說道：“沒錯，是要修鐵路！”

“哪裡？”張召忠眼前一亮，問道。

“不會少了白雲鄂博的，不過最先貫通的會是包頭到張家口的！”

張召忠的臉上微微的有些失落，卻沒有多說什麼，就包頭跟四面八方的聯絡而言，張家口絕對是重點，之前修公路的時候，直接貫通太原，原因不是太原更重要，而是太原那邊，有著從國外訂購的數以十萬噸的各種機器，那些依靠著普通的馱馬商隊，要完成運輸，要到猴年馬月去了，為了緊急運輸這些東西，才先行貫通的包頭到太原。真正比起來，到張家口重要的多，更何況，張家口是京張鐵路，太原是正太線，兩者的通車速度和承載重量，都有明顯的區別，即便是輕軌，京張鐵路的承載能力和年運輸能力，也在正太線之上，這也是選擇這個的根本原因。

“放心，我們要麼就不建，要建就大建，白雲鄂博作為未來包頭的重工業基地，鐵路是肯定優先的，而且不止一條！”

“真的？”

“真的！”楊元釗珍重的點點頭，他並不是說給張召忠一個人聽得，也是說給他自己聽，不知道千里之遙的京城，那個被他寄予厚望的鐵路專家，後世大名鼎鼎的詹天佑，是否願意，在鐵路這個行當之中，繼續的幹下去。(未完待續。。)

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