就這樣，35億的啟動資金投下去，鋼鐵工程開啟了。從始至終，王榮民就沒有打算一條腿走路，克拉運河和交通是根基，建設資金和配套資金，大部分都放在了他的上面，中央的配套資金之中，絕大部分是放在了這裡，克拉運河證明了，只有便利的交通才能夠帶來一切，以前，所有的船隻是從馬六甲開行的，出了馬六甲，就直接進入到南海，到中南省需要繞行，這樣有港口都發揮不出來多少的效果，現在，克拉運河一旦修通，一些供給到中西部的一些物資原料，透過泰國轉運的話，會方便很多，如果不是廣西，雲貴高原密佈，換成平原地帶，幾乎會出現一條直達中西部的交通大動脈，即便現在，少了從曼谷到廣州的雙倍路程，這個通道也可以包攬近乎全部從中西部進出口的物資和商品。

第二點就是石化，石化專案上面，利用了******和他的上海石化總廠，可是在一定程度上，王榮民認為這種形式，是雙贏的，******的許多表現，讓他感覺，這不像是設立一個分廠，後來透過渠道調查了些，特別是明白了石油港的問題之後，想到了上海港的問題，果然在上海港，是沒有專業的石油碼頭的。

按照******的介紹，沒有專業的石油碼頭帶來的成本的增加，再結合到上海石化廠的總產量，很快的，王榮民就得到了一個數字，28億的成本支出，這在總銷量的800億之中，佔據了很微不足道的部分，可是如果放在零利潤的增加上面，就非常可怕了，要知道整個上海石化廠的利潤不過是80億，增加28億，代表著增加三分之一的淨利潤，這筆錢絕對不小，就算是******這樣，拿著3%股份的小股東，也可以從中間獲得最少8000萬以上的分紅，這絕對不是一個小錢。

石化總廠雖然很龐大，可相對於上海港來說，還是相當微不足道的，上海港在1915年的吞吐能力超過了2.4億噸，完成集裝箱裝卸1200萬，按照每個集裝箱裝卸費用45元的標準，僅僅是裝卸費用的收費就達到了接近10億美元，可著並不是上海港唯一的盈利，集裝箱倉促，對外經貿，還有船舶入港等一系列的費用，這些結合在一起，造成了上海港這麼一個巨無霸。

港口是一個綜合性的，不單單是在純利潤上面，還有眾多隱性的和輻射的收入，比如對外經貿，比如市場繁榮，甚至是地價上面的影響，******不止一次提出，在上海，專門的尋找一處地方，開設石油專業港口，並且承諾全額投資，等於上海港只是投入了土地和人員成本，就可以獲得一個年吞吐量在8000萬噸以上的專業港口，可是最終，這個提案被上海港否決了。

上海港需要考慮全域性，石油特別之處，讓它跟其他商品之間，只能夠選擇一個，這種情況之下，經過了慎重的考慮，上海港還是願意維持原狀。

正因為這樣，上海石油總廠開始考慮建設分廠，一方面，是因為石化總廠的產能達到了極限，另外一方面，也是在尋找一個可以降低成本的地方，中南省成為了幾乎必然的選擇。

正因為如此，本來借款的目的，是為了投入到石化領域，為整個石化廠的建設添磚加瓦，可是，上海石化總廠的現狀，讓他覺得，這個方面，還是要等一等，未來會有更多的好消息，只要分廠投入使用，大規模的石油運過來，高效率的生產出現的時候，對比一下成本和支出，******幾乎沒有辦法拒絕，把上海石化總廠遷移到這邊。

任何企業，成本都是一個重要的因素，更好的環境，更專業的港口，再加上更便利的條件，內龍港會成為上海石化廠的歸宿，那可是一個市值超過了3000億的龐大大廠，不但擁有著上千億的資金，還擁有了10多萬的技術人員，這才是石化總廠的底蘊，只要給他們幾個月的時間，必然會讓上海石化廠在中南省重建，到時候，才是上海石化總廠輝煌的時候。

已經吸納了這麼多的資金了，180億的基礎，甚至還有千億規模的上海石化廠遷移的可能性，35億投入到這裡，最多是錦上添花，讓內龍港的發展更快一點，不可能起到一錘定音的作用，反倒是另外一個專案，本身讓他放緩的鋼鐵專案，有了投資的必要了

中國在材料學上面，擁有著巨大優勢，從一體機之中得到的材料，應用到現實中的，成百上千，在這些配方之中，按照效果和效能的分別，被分成了12個檔次，越高的檔次，技術轉讓金和專利費就越高，這也是為了保護科研，並且吸納資金的目的，因為是明碼標價，故而投資者可以根據實力和市場，分析投資那個專案。

王榮民看重的正是位於第八級的4個配方和第9級的2個配方，這都是優秀的合金，應用相當的廣泛，加工的難度卻不大，綜合評定下來，每一個的金額都在5000萬以上，還有專利費等一系列的要求，可是綜合評定了整個中南省的資源來說，卻是最合適的。

中南省已經發現的鐵礦，這也是多虧了楊元釗的記憶，楊元釗的指向和探索人員的探尋，發現了這個總儲量在6億噸鐵礦石的礦藏，平均含鐵量高達61%，再加上中南省距離海南島比較近，可以使用海南島的礦產，這些都是在克拉運河沒有貫通之前，就可以呈現成效的東西，只不過之前的資金不湊手的，才沒有繼續下來。

35億的資金，只是打下了鋼鐵聯合體的基礎，這個鋼鐵聯合體，總產量不高，只有6000萬噸，雖然比起美國的鋼鐵總產量還要高，可是相對於中國去年4.5億噸的總產量來說，不算什麼，包鋼哪怕分出了眾多產能，目前也擁有9000萬的產能，其他的鋼鐵廠也是如此。

在中國建設趨於和緩，鋼鐵的回報率開始下降的時刻，6000萬不可能如同內龍港石化專案那麼的引人注目，可是30%的特種鋼的產能，才是鋼鐵聯合體的目標，包括超硬鋼，高速軌道鋼，裝甲鋼，特殊合金鋼在內的，最少30個品種的特種合金，其中就包括6個最少也在5000萬授權金的合金，這些會構成一個特種鋼的體系，一下子的，鋼鐵聯合體必然會如同石化專案一樣，吸引眾多投資者的目光。

一個石化企業，就引來了眾多的投資，東南亞最大的聯合鋼鐵集團，中國最大的特種鋼加工中心，依然吸引了無數人的追捧，特別是這個鋼鐵聯合體以海南島，中南半島本身的鋼鐵作為原料，一定程度上面外購，也合乎發展，澳大利亞發現規模龐大的鐵礦的訊息，並沒有隱瞞，從東南亞到中南半島，從印度洋繞行，只要克拉運河完工，不困難的，這樣一定程度上，也是一個巨大的利好。

此時如果還有錢沒有動的，還有一些比較靈活的銀行，他們願意就鋼鐵聯合體本身為抵押的發放貸款，甚至包括了四大商業銀行，800億的貸款，就這麼的被一個個的專案的所佔據，一項項的意向簽訂了，中南半島從來都沒有熱鬧過，總意向金額在1100億左右的投資專案，一一的落地了，首批的到賬金額就高達450億，這即便放在整個中國，北京，上海這樣的直轄市，也同樣是一個巨大的促進，恐怕只有經濟盤子巨大，科技相當的發達的包頭，才不會把這些放在眼裡。

最關鍵的是，伴隨著鋼鐵聯合體，石化專案和鐵路修建三個大專案落地，直接刺激了整個中南省的經濟情況，連的省內的專案，比如說繼續擴建曼谷，河內，永珍三個城市的規模，從原來的中小型城市，逐步的變成現代化的大城市的計劃，也獲得巨大的追捧，房價在上漲，工資在上漲，甚至固定資產投資連創新高。

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從某種意義上面，只要是這些資金落到實處，全部投資了之後，保守估計，大部分的資金都會獲得40%以上的增長，特別是兩個大專案，石化和鋼鐵，只要一旦投資，就是收益巨大，並且伴隨著時間的推移，收益會更大，3年擴張一不是做夢，只是興建了這些，中南半島就足以提升檔次，從現在的三流，提升到二流，甚至是逼近一流，更別說工程完工之後，各種的重工業井噴一樣的發展之後的結果，這一點，王榮民非常滿意，中央就更加滿意的，資金有一個使用效率的問題，放在一些經濟好的，專案好的地方，就會獲得更快的增值，目前在中國經濟總量已經超過了一個界限，形成了一個巨大的盤子的時候，中南省作為1916年，甚至是1917，1918最大的亮點，成功的照亮了中國工業界。(未完待續。)