正因為刺激喚醒的回憶，越來越多的東西被楊元釗回想起來，他還記得很清楚，在關於克拉運河的深度分析之中，曾經講過了中國跟泰國最大的分歧還是在管轄權上面，中國的要求肯定是對克拉運河有一定的管轄權，最起碼能夠影響到運河一些戰略性的決策的，一定程度上面駐兵，以保證中國的國家安全和石油安全。

這一點，泰國是絕對不會同意的，從大的方面說，這代表著一個國家的主權，泰國還沒有跟中國近到那種程度，再加上中國當時所處的社會局勢，可以說是非常危險的，美國在讓蘇俄解體，成為世界上唯一的超級大國之後，就把中國作為的假想敵，中國是不同意識形態之中，最大的國家，不但營造島鏈，從日本開始，進行完整的軍事佈局，對中國進行包圍，防止中國從的綠水走向藍水，對於中國周邊的國家進行了一番拉攏和離間。

泰國就是其中之一，甚至中南半島和東南亞的全部國家，都是美國拉攏的物件，這其中又屬越南，印尼，菲律賓跳的最厲害，他們都是跟中國的南海交界的地方，藉助著中國距離太遠，戰機和船隻無法前來的弱點，瘋狂佔據中國的島礁，盜挖中國的石油，一直到永興島填海工程的完成，興建了機場，政府為核心的三沙市，這才告了一個段落，中國用龐大的人力物力和金錢，興建了一個填海歷史上的奇蹟，生生早出了永興島這麼一個龐大的島嶼，徹底的控制了西沙，這才穩定了局面。

中國接壤的諸國之中，除了俄羅斯是跟中國交好之外，其他的都是敵視，這也是中國當時最困難的地方，連俄羅斯的，也是分歧之中求同的存在，在建交的過程之中，也有很多的奮起，作為蘇俄的繼承者，俄羅斯哪怕意識形態改變了之後，也無法融入北約和西方世界，相同的情況造就了兩國的交往，上海五國的協定，奠定了雙方的基礎，也讓邊境的問題緩和。

除了俄羅斯之外，就連是中國一手托起的朝鮮，都在耍無賴，不停的威脅中國，泰國沒有到那種程度，泰國跟中國的關係一直都比較緊張，連韓國跟泰國的關係，都比中泰之間關係好，在這種前提下，太過根本不可能同意把運河交給中國管轄。

中國比泰國強大的多，再加上接壤的關係的，換在一戰之前，可以直接出兵滅之，有這個威脅，周邊的小國根本不可能蹦躂，可惜二戰之後，整個世界的格局就是和平為主，尊重領土主權，再加上由美國等北約的支援下，泰國在動盪不堪的前提下，依然保持了對中國的強硬態度，這就讓這件對區域有著巨大影響的好事產生了巨大的分歧，最終擱置了。

一個運河，如果只從經濟上面考慮的話，不管轄也可以接受，特別是後世，中國對中東的石油越辣越依賴，中國成為了世界上石油最大的進口國，一條運河的修建，可能15到20年的時間，就可以收回成本的，一艘船每次節約20萬美元，1萬艘就是20億，15年的時間就是300億，這等於是把運河的投入給賺回來，未來最少有70年，甚至百年的盈利時間，這樣的話，在沒有管轄權的前提下，只要畫出必要的份額，中國也可以接受。

可這個前提是泰國的政治局勢穩定的話，可偏偏泰國的政局不穩，這樣下來，誰也不敢冒險，萬一運河修完了，來一場政變，推翻原來政府所簽訂的一切，這300多億的投資，怎麼辦，這也不是不可能的。泰國在1997年之後，社會動盪不堪，僅僅是政變就出現了數次，軍政府頻頻奪權，總理都被趕下臺了好幾次，還有審判過去國家領導人的鬧劇，這個非常完美，對於很多方面都有直接好處的工程，就這麼的停在了那裡。

控制權，對於後世是最重要的，中國寧願自己投資，讓出一部分利益，比如說讓泰方在整個克拉運河的分配計劃之中佔據一定的優勢，增加土地和控制權的比重的，都不願意讓出控制權，一個投資數百億的巨大工程，不是控制在本國的手中，還不如不弄，新加坡那裡是國際航道，一般情況下，很難差別的對待，運河就不一樣了，就跟現在一戰之中，英國用蘇伊士運河卡住了德國一樣，一旦出現什麼危機的話，中國豈不是還要走馬六甲，這是中國不能接受的。

這是後世克拉運河所面臨的局勢，卻不是目前中國所遭遇的狀況，現在，整個東亞，都是中國的了，整個東亞，原來中日韓朝，甚至是一部分的俄羅斯，可是現在，西伯利亞是中國的，東南亞也是中國的，朝鮮也是中國的，也就是一個日本，現在日本也是中國的僕從國了，剩下的都是中國的土地。

在日本本土這裡，是受到了中國的控制的，後世克拉運河作為國際運河，最大的一個控制權的問題，對於目前的中國來說，完全沒有問題，成為了中國可以自決的東西，這種差別，簡直是天上地下，中國不但擁有運河的控制權，也擁有可以興建的運河的技術，資金和人力，還有什麼能夠阻擋中國修建這個克拉運河。

這麼一個在後世歷經了波折的運河，就如同一個熟透的果實一樣，擺在了中國和楊元釗的面前，等待著他的採摘。

從記憶之中，確認了這個運河的存在，這個從一開始，就被無數人看好，因為種種陰差陽錯的，沒有成功的運河，似乎在楊元釗的面前，綻放了不一樣的光芒，只要修通，對中國的好處是巨大的。

克拉運河在後世，是為了石油而存在了，東亞三國，都沒有足夠的石油產量，後世中國伴隨著工業的發展和社會需求量的不停提升，對於石油的需求是無止境的，如果沒有中國的需求，石油也不可能漲那麼高的，中國成為了石油的第一進口國。

無論是在中東做了一些投資，還是在哈薩克和俄羅斯興建大規模的輸油管道，都是中國為了國家戰略的努力，克拉運河也是如此，如果當時能夠貫通這個，獲得一部分運河的管轄權的話，再加上的印度洋上面獲得的一個軍港，中國真的可以保證自身石油安全的同時，又能夠突破美軍的島鏈，從另外一端挺近藍海，這是中國最大進步。

可惜這個戰略沒有實現，那是多方面的原因，更多的是中國在近代的落後，可是在這個時代，中國不但沒有落後，反而在楊元釗的幫助下，重獲巔峰，這種情況之下，開發克拉運河的軍事價值就沒有那麼的重要，卻也是一個值得開發的專案。

這個時代，中東的石油還沒有開啟，一個佔據了世界上絕大多數的石油儲量的中東，目前還埋藏在中東沙漠的黃土之下，可是這個時代的，跟歷史上，發生了變化，中國崛起了，並且介入到了第一次世界大戰會中，成為了德國最主要的支持者，藉助著中國的幫助，修通了中東的3b鐵路卻貫通了，這一條交通大動脈，一直都是中國向德國出口的最多地方，支撐一個世界大戰的國家的資源，這可比原油多的多了，特別是到了去年，又發生了一個明顯的改變，不但運過去東西了，又藉助著3b鐵路，從德國運回了大量的石油。

歷史在楊元釗的主導之下，發生了偏差，中國得到了中東，沒有開發中東，在驅逐了當地的原住民之後，就讓那裡的黃沙掩蓋了規模龐大的石油，在沒有石油的中東，只不過是一片沙漠和不毛之地，雖然針對有信仰的他們，有一些的困難，可是這個世界的強權，根本不會如管弱者，一片沙漠，也不會有人拼死來爭奪的。

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伴隨著中國移民的增多，建設的增多，一個個的城市，在中國的主導之下，越來越大的，由點連接成面，由面連線成片，藉助著一戰時期的混亂，中國雖然沒有把中東納入到領土範圍，卻實際控制，只要未來，中國不在戰爭上面，遭遇到大規模的失敗，就不會擔心這一塊土地的失去，歷史上，在一戰之後，阿拉伯人也是期待著阿拉伯半島會按照之前的說法，交還給他們，可是事與願違，這個原屬於土耳其的土地，被英國人堂而皇之的佔據了，英國人都能夠做到這一切，還是在一戰之中，沒有任何準備，一戰之後，派出了小規模的部隊達成的，沒理由中國做不到這一切。

為了這一片蘊藏了無限石油的土地，中國投入了最少2000萬的人口，興建了最少20個大中型的城市，直接的穩定住了這一片區域，哪怕石油沒有開發，哪怕阿拉伯半島充滿了沙漠，中國人依然可以在這裡生存，興建了一些工業，甚至可以透過土耳其，奧匈的運料，進行一部分的加工，再販賣到的歐洲去，這就成為了石油還沒有開啟之前，中國在的阿拉伯半島做出的最大的努力，甚至也建立了一些石化企業，但是最多就是裂解石油，畢竟缺水的阿拉伯半島，建立石化深加工企業，幾乎是不可能的，成本會上升到一個不可思議的程度。(未完待續。)