幾日後，西班牙世界報刊登了政府鐵路招標的政策。

西班牙鐵路正式開始劃分，以馬德里為中心向全國擴散。

巴塞羅那、巴倫西亞、穆爾西亞、馬拉加為主的東南海岸線城市被設為主要站點。

拉科魯尼亞、希洪、畢爾巴鄂為主的西北海岸線城市設為主要站點。

奧倫塞、萊昂、薩拉戈薩、巴達霍斯、薩拉曼卡、科爾多瓦、塞維利亞為內陸主要站點。

海岸線基本連成了一條線，法國邊境部分也組成了，

巴塞羅那—薩拉戈薩—畢爾巴鄂線。

葡萄牙邊境則組成了奧倫塞—薩拉曼卡—巴達霍斯—塞維利亞—加的斯線。

各大站點連結各區域小城市，首都馬德里則連結各大站點。

規劃後的西班牙鐵路地圖，彷彿一個大的蜘蛛網中點綴著一個個小蜘蛛網。

西班牙新規劃出約1.95萬公裡的鐵路計劃，加上原有的0.5萬，如果修建完成，會使西班牙的鐵路總里程達到2.45萬公裡。

這個數字會超過英國人與法國人，排在德國人之後，成為歐洲第二，世界第三。

多嘴一句，此時世界第一的是美國人，美國人以12.5萬公裡的里程數遙遙領先。

而美國第一條貫穿南北的大鐵路的修建完成，華人們功不可沒，原定計劃14年的鐵路，在約1.5萬左右華工的努力下，實際建設時間僅僅為4年。

由此可見華人的勤奮以及吃苦耐勞是世界一等一的。

說完華人，自此西班牙鐵路規劃完成，政府放出各鐵路線路，公開對全歐洲進行招標。

阿方索本打算只用本國企業家，但是這個時代的歐洲有著無數的鐵路大亨，如果能夠吸引到外國資本進場投資，勢必會大大加快鐵路修建程序。

因此阿方索特意在馬德里市中心設立了一座招標中心，各段鐵路上架了招標中心的展示臺。

當年英國資本家和議員的苟且可謂是人盡皆知，大企業家們為了得到一段位置好的路線，不擇手段的賄賂英國議員們。

透過公開競價拍賣的方式，可以有效杜絕這種事情發生。

西班牙政府出人、出地、出政策來鼓勵國外資本來西班牙投資鐵路的訊息，在短短幾天內傳遍了歐洲大陸。

雖然實際估價的最低標準讓他們的投入更大，但是完全不用管人力土地以及當地政府的誘惑還是吸引了不少人。

歐洲各大資本家紛紛湧入馬德里，鐵路雖然沒有實際管理權，但是只用出錢就可以得到收益的買賣還是出盡了風頭。

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而在馬德里鐵路招標中心，一段段鐵路被人持續報價，馬德里、巴塞羅那、巴倫西亞、塞維利亞等主要線路已經被開始哄搶。

而西班牙國內的一些資本也開始聚集在馬德里，能夠有力和德國英國大財團分庭抗爭的屈指可數。

大部分中小型資本選擇的是地區線路，例如萊昂地區、奧倫塞地區，雖然地處內路，收益不如沿海幾大城市，但也算是比較穩妥的投資。

鐵路線路招標如火如荼的進行著，西班牙政府也加緊聯絡了歐洲各鐵路設計師，這次的擴建大大小小線路近百條，

而一個優秀的設計師可以確保鐵路的質量，而在學校的相關專業學生也被要求參與學習。

這是難得的實踐機會，社會各大鐵路建造師的到來，完全可以跟在他們的後面汲取知識和經驗。

但是19世紀的歐洲，修建鐵路的專業人士不在少數，只要付的起工資，完全不存在缺少設計師工程師的問題。

而鐵路所需要的鋼鐵，德國人幫忙參與建造的四座大型鋼鐵廠也開始全力製作鐵軌，在此前葡萄牙人和西班牙人通鐵路之後。

鐵軌的標準尺寸定為1688mm，被人稱之為伊比利亞軌距，

因此在製作技術上是不存在問題的，但是鋼鐵生產終究是有限，因此從國外進口依舊是必不可少的。

鋼鐵廠除了需要生產鐵軌之外，“君權”級的戰艦裝甲也在加急生產中，但兩者技術含量相差很大，不能相提並論，但是對產量上終究是有影響的。

技術、材料和資金都可以說是初步解決了，而最重要的工人問題卻還沒有開始。

要知道阿方索的目標可並不是一兩萬人那麼簡單，數十萬人才是目的，無論是鐵路修建，還是一些危險性很高的工作，阿方索都決定替換成摩洛哥人。

例如礦石開採，以及後面的石油開採，這些在技術還不足以保證安全的情況下，用別人的命去填無疑是一個好辦法，雖然對摩洛哥人來說可能並非如此。

但是勞工的用量必定不能造成社會大規模失業潮，這還需要西班牙政府來把控。

此時的摩洛哥王國，當西班牙鐵路修建計劃正式宣佈之後，駐摩洛哥大使埃德蒙德就正式的向摩洛哥蘇丹提出了外交會面。

埃德蒙德把國內想從摩洛哥招募工人用來降低成本修建鐵路之後，蘇丹哈桑·本·穆罕默德，幾乎沒有什麼太大的反應就答應了下來。

摩洛哥此時雖說很弱小，但終究還是一個獨立國家，西班牙人承諾給出的薪資誘惑力確實也很足，這對穆罕默德來說可以說是好事。

心懷鬼胎的埃德蒙德在這次會面中並沒有拿出列強傲慢的態度，儘量把這件事裝飾成一個普通的平等的合作事宜。

而摩洛哥人顯然沒有發現貓膩，在簡單的簽訂條約之後，摩洛哥政府允許西班牙人在摩洛哥的招工活動。

因此，當摩洛哥各大城市樹立起西班牙的招募資訊之後，摩洛哥人開始踴躍報名。

別看摩洛哥人不怎麼喜歡西班牙人，但是在三倍的薪水上面，也只能說一句真香。

招募工作變得意外順利，短短幾天報名人數就突破了3萬。

在各地招募工作人員的安排下，開始有序的各自前往休達和梅利亞兩地。

在當地駐軍的管理下，這些人緩緩的登入上了前往海峽彼岸的運輸船。

這些貧窮摩洛哥人不知道的是，等待他們的可不是宣傳中的天堂……