就在帝都質檢中心這邊，忙著對【未來科技】送來的兩款新車【盤古】【女媧】進行質檢審查的時候。

陳浩這邊卻是安排了一個50人的試車團隊，遠赴歐洲德國科隆南部約70公里處的紐博格林賽道。

提起這紐博格林賽道，所有喜愛汽車，熱愛賽車文化的都能想到一個名詞那就“紐北”。

紐北，指的就是紐博格林的北段賽道，全長20.6公里，賽道隨著山勢起伏，路面的垂直落差高達300米，多達177處的彎道的嚴苛賽道。

由於f1賽車在這裡舉辦過多次大獎賽，諸如車王舒馬赫之類名人都在此地拿過冠軍，紐北賽道開始逐漸成為了賽車迷心中的聖地，甚至有人給它起了一個“真理之圈”的大名。

想要在紐北這條賽道上跑出成績，對於車手的技術、體力，車輛的底盤、制動、轉向、車身剛性、引擎調校、輪胎抓地力等都是極大的考驗。

哪怕是全球知名的汽車廠商們，都將紐北賽道用作測試高性能車型的最終測試賽道，低於八分鍾的圈速時間更被世界車壇公認為“超級跑車”的標準!

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為了證明【盤古】【女媧】的實際效能，陳浩索性就在【未來科技】內部組了個試車團隊，跨越7000多公裡，將數臺量產車給空運到了紐北賽道。

當然了，想要在紐北賽道試車也不是件容易的事。除了自掏腰包地出了20萬歐元來包場地之外，陳浩的試車團隊還在附近的城市裡等了3天，才輪到了預約上賽道的時間。

你想啊!

這可是號稱“真理之環”的賽車聖地，即便是沒有舉行比賽，也有大把的汽車公司來承包刷車速的。

再加上所謂的“遊客開放日”，能輪到一天被【未來科技】包場就不錯了!

當然了，普通人想駕駛心愛的汽車來這紐北刷圈也不是件容易的事情。按照賽道主辦方給出的明碼標價，想在場地裡飈個25圈就要花費499歐元。

摺合里程數來算，幾乎是每跑1公里就要燒掉將近1歐元!

如此昂貴的收費標準，別說是普通人看地瞠目結舌了。哪怕是號稱收費站數量排名世界第一的華國高速公路，都要在紐北面前跪下來叫爸爸。

當然了，【未來科技】試車團隊的包場，也引來了不少媒體記者們的關注。

由於之前張明召開的新聞發佈會，在全世界範圍內都鬧地沸沸揚揚。

這才過了幾個星期，【未來科技】的實驗車就要下紐北賽道刷圈了?

你丫的到底是造車呢?

還是造車軲轆呢?

有你這麼快的嗎?

可是看到那50多人的試車團隊，都穿戴著整齊的制服，身後諜照汽車更是被特製的運輸集裝箱包地嚴嚴實實。

在場的媒體記者們都明白，【未來科技】這回來紐北賽道，並不是簡單地走個過場。而是想在賽道的圈速記錄上，留下一筆濃墨重彩的一道痕跡!

……

董斌原本是雷諾f1車隊的一位荷蘭籍華裔試車手，由於參加過各類方程式比賽，擁有豐厚的賽車經驗。

【未來科技】方面直接花重金，將他從雷諾車隊裡挖了過來。

當然了，之所以會找上董斌當【未來汽車】的試車手，最主要的還是因為這位f1歷史上第一位華裔車手跟陳浩是老鄉的原故。

老鄉見老鄉，兩眼淚汪汪!

再加上董斌在雷諾車隊的待遇並不算理想，只能算是車隊當中排到第三順位的賽車手。

平時遇到什麼大獎賽，幾乎跟他都沒啥關係。雷諾車隊方面也只是派他做些熱車方面的測試，順便下放到低一級的方程式比賽當中。

所以得到了百萬歐元年薪的承諾，以及無條件付清跳槽違約金後，董斌索性就跟著【未來科技】的試車團隊空降到了德國的紐北賽道。

身為一個f1賽車手，董斌對號稱賽車聖地的紐北賽道自然是再熟悉不過。

不過，面對自己剛駕駛的這臺代號為【未來-盤古】的新型量產車，董斌卻是有些陌生地手心發汗。

因為這臺汽車的智慧程度，已經完全打破了他對汽車的理解!

除了擁有酷炫的上車方式之外，智慧行車電腦的強大輔助功能，以及有些匪夷所思的聲紋控制都無不衝擊著董斌的大腦神經。

至於這臺【未來-盤古】的駕駛效能，也是強地一塌糊塗!

因為就在剛才的熱車試圈過程當中，發動機艙內那臺擁有1665匹馬力的x型發動機，已經讓他體會到了來自f1方程式賽車之外最強推背感。

哪怕是有幸抹過幾回，擁有1200匹馬力的布加迪威龍，董斌都覺得在這臺【未來-盤古】面前顯地有些不夠看。

“國產車現在發展都這麼迅猛麼?”

“居然連這樣的怪物都能造地出來?”

“未來科技公司……不愧是號稱研究未來黑科技的新型網際網路企業……”

在刷完了幾圈賽道，重新熟悉了一下紐北賽道的地形後，董斌一邊震驚地喃喃自語，一邊駕駛著車輛往補給站裡開去。

f1賽車的補給站見過吧?

由於賽道駕駛，對於汽車輪胎的消耗會非常恐怖，幾乎每跑幾圈，賽車手就會習慣性地將車駛進補給站進行更換輪胎，順便加註一下燃料。

至於【未來科技】的試車團隊，由於承包了整個紐北賽道，賽道主辦方自然也給他們提供了一個補給站。

只不過，剛把【未來-盤古】開進補給站，董斌這位剛加盟【未來科技】的賽車手就傻眼了!

因為就在他瀟灑地搖下車窗，打算讓試車團隊幫忙更換輪胎的時候，幾個圍在車外的【未來科技】工作人員，直接用一副“你是來搞笑的嗎?”的眼神盯著他看。

“董哥，你才跑了10圈用不著換胎。”一位熱心的工作人員，趴在車窗邊小聲提醒道。

“什麼?不用換胎?這可是賽道路面!我剛才還做了連續性地半漂移動作。”

“就算是f1方程式賽車的特製胎，最多也只能跑個50公里就磨損光了。”董斌有些不敢置信地反問道。

“董哥，咱們配的輪胎是公司裡最新研發的超級胎，正常使用壽命能達到30萬公裡。”

“下賽道的話，估摸著也能跑個5000公里。”工作人員繼續耐心地解釋起了超級胎的引數。

“w……what?”

“5000公里壽命的賽道輪胎?”

“你沒開玩笑吧?”

董斌一聽這恐怖的輪胎引數，嘴裡忍不住彪起了英語，緊接著就下車觀察起了前後四個輪胎的使用情況。

只是這不下車察看還好，剛拿手一摸那四條超級輪胎的表面，董斌就傻眼了。

即便是剛才10圈將近200多公裡的暴力駕駛，這四條超級輪胎的表面都沒有產生一點磨損。

別說是胎面磨損了，就連輪胎上的胎毛都是根根立起，簡直就跟新出廠的一模一樣!