質量極佳、款式新穎，價格適中，按道理來說，這產品應該極受歡迎不是，可看著這空無一人的廠房，於秋揚的心下依還是有些疑惑，雖說他心知與日人低價傾銷不無關系，但即便是日人傾銷，也未曾影響到英德腳踏車銷售，這飛人腳踏車怎麼會說垮就垮了？

於秋揚的問題使得林少白無奈的苦笑道，那幾分自得、幾分驕傲此時完全被濃濃的無奈，甚至憤怒所取代。

“還不是日本人！”

憤恨不平的哼了一聲，林少白的語間出透出些幾分怒意來，若非日本人低價傾銷，飛人又何至落得今天這步田地。

“正當競爭，不管是英國貨還是德國貨，我都不曾怕過，更何況是日本貨，正當競爭，無非以質取勝、以價取勝，各方所比拼者，一為工藝、二為價廉，但最可恨的是日貨全無正常競爭之心，其所行、所為皆可用卑鄙來形容！”

憤恨的話語從林少白口中道出時，眾人皆可感受到他內心強自壓抑的怒火。

“過去，相比英德腳踏車，日貨更適合於我國經濟條件，從十年前開始，日貨輸出數量已凌駕英德之上，而我國商則以質、以廉尋求市場，求以質優級、操以價廉，國貨銷售到也未受其擾，然從去年開始日商見我國產品異軍突起，即加嫉視，相率賤價傾軋，其為降底成產成本，使用劣料製造腳踏車，原本應為優質碳鋼管所制車架改為普通鋼管製成，總之極盡手段，以降低成本……可國人不識，只是因取其便宜，爭相購買。日本腳踏車質量低劣，實在是用不到兩個月，既不堪使用。上海人後來笑稱這種腳踏車是“禮拜車”，說的是這種腳踏車只能騎一個禮拜，就開始鬆鬆垮垮，毛病也都出來了。”

聽到“禮拜車”，管明棠不由想起劉若玉的那輛撞壞的腳踏車，那輛腳踏車不過只是撞在牆上，車架即靠彎曲，前輪叉更是直接斷成兩截，這質量當真是太過不堪，甚至還不如後世許多南方鄉鎮企業生產的腳踏車，至少那腳踏車還堪騎用，那像日本貨那樣，連撞都不能撞上一下。

“可即便如此，國人卻貪其便宜，往往首購日貨，而因業間同行雖意欲同日貨競爭，然其資力薄弱者，無法與日人競爭，現在上海的腳踏車製造業，除橡膠輪胎未遭重大打擊外，其他車件之廠號無不是陷入困難、停滯。而我這飛人……日人實在是太過恨。”

無奈的苦笑一聲，林少白緊握著車把的手指關節亦有些發白，或是覺察到自己太過情緒化，林少白轉身向管明棠笑了笑，不過那笑容卻比哭還難看許多。

“原本，英產、德產腳踏車進口單價雖略高於日產腳踏車，但相差不大，而國產腳踏車則略低於日貨，其質量大都與日貨相當，甚至優出些許，所以雖有市場競爭，卻影響不大。但自去年之後，日產腳踏車的進口單價一路下滑，去年年初之時日產腳踏車的報關價的31。69兩關銀，市售價亦近50兩之高，而到了今年年終，日產腳踏車的報關價不過12。14兩關銀，市價至高不過25元，而且現在日產腳踏車仍不斷降價，其低價傾銷策略顯而易見……”

在林少白於工廠車間內訴說著日人的傾銷壓軋時，於秋揚卻是扶著一輛腳踏車研究了起來，過去腳踏車對他來說不過只是一個代步工具，而現在經過昨日管明棠的一番講解之後，他便覺這腳踏車或許在軍隊中還真有大用，而且還是最適合中國國情的“現代交通工具”。

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而汽車、摩托車需要汽油的，且容易損毀，行駛受地形影響也大，對後勤壓力較大。騎兵開銷也大，馬價昂貴不說，馬要養大的，容易生病，需要*飼料，而且還不能連續行軍，長行軍速度還不如步行。而反觀腳踏車生產成本低廉，壞了維修也簡單，士兵只需要稍經培訓即可學會換帶補胎之類的技術，而且不需要燃料，速度也還可以，若是真向管明棠所說的那樣，研製一種“過載腳踏車”於軍隊之中肯定用途極大。

若是能於軍中推廣，這個念頭稍起，於秋揚的眉頭便皺成了一團，於後勤任職時，於秋揚深知騎兵之貴、輜馬之昂，在很多部隊之中都有“吃空餉”之說，而高明者則是“吃馬餉”，軍隊購買大都是就近於馬市中採購，2歲幼駒或者5到7歲的成年馬，價格更是按戰馬、輜重馬不同從數十到數百元不等，而即便是最劣的騾子仍需四五十元之多，而飼養費用更多達一百餘元，若是換做戰馬，所需用則高達一兩千元之多，若是長官上報的“空馬”百匹，一年吃“空馬”便可獲得數萬元“馬餉”，至於上峰簡查則更簡單，只需四字“馬病而亡”，如此四字回覆，即便是報至總司令那裡，總司令也挑不出個理來。

正因為明白“軍馬之利”，所以於秋揚的眉頭才會皺成一團，若是推廣過載腳踏車，至少各師“帳冊”上的少則四五百、多則千餘匹“輜重騾馬”自然也就沒了用處，到那時各部長官可不就少了數萬甚至數十萬元的進項？

不用細細思索，於秋揚都明白，若是自己真的弄出這個“載重腳踏車”，沒準瞬間就會被推至各部長官的對立面，現在的國民革命軍，可不是當年北伐那會的國民革命軍了，雖說吃空餉之風於中央嫡系中微乎其微，但“馬餉”卻是各部通例，對此軍政部同樣也是心知肚明，不過是睜只眼閉只眼罷了！

可……

雖說想通了其中的利害，但於秋揚的心下還是有所不甘，尤其是這會飛人的這位林經理提出一輛腳踏車報關價不過十幾元，單是養一頭騾子的錢都夠買十輛腳踏車的，即便是專用腳踏車再貴，不過就是加上騾子的價格。但十輛腳踏車的功用豈是一頭騾子所能相比，全國近百萬軍隊，即便是排除地方以及其它雜牌，僅以中央嫡系計算，全軍至少有數萬頭騾馬，每年僅次一項開即多達千萬之多，為何從今年政府開始於所有公職人員以及部隊軍官開收“國難捐”，不還是因為財政緊張，若是能省出這麼一筆錢來，一年所省出的費用，沒準就夠……

“林經理，你是腳踏車的內行，我想問你一個問題！”

反覆思索後，於心下做出決定的同時，於秋揚看著面前的林少白問道。

“於長官，不知有什麼問題？”

“像這樣的一輛腳踏車的載重通常是多少？”

拍了拍身邊那極為常見的腳踏車，於秋揚鄭重其事的問道。

“像這種28英寸腳踏車，是最常見的腳踏車，通常能帶著兩個成年人……”

“那怎麼樣才能讓他攜帶200公斤貨呢？”

一聽於秋揚的問題，管明棠頓時明白了他的用意，看來自己昨天的那一番解釋已經在他心裡面埋下了引子，其實何止是他，即便是自己又未嘗不是？

“200公斤？”

驚問一聲，林少白卻是搖著頭說道。

“不可能，200公斤，再加上一個成人體重，那差不多要有280公斤，再加上設計餘量，根本就不可能……”

“怎麼不可能？”

走到那輛與後世永久28過載腳踏車沒多少差別的黑色腳踏車前，管明棠蹲下身子指著車輪說道。

“這個輻條太細，”

手指彈一下腳踏車輔條，管明棠說道著自己的方案。

“先把這個輔條換成更粗的，至少有一倍粗的那種，這樣可以增加他的載荷……”

對於“改裝腳踏車”管膽棠並不陌生，甚至幾年前還在鄉下的一個親戚家見過，在後世的很長一段時間裡，腳踏車其時可謂是人們的最“親密夥伴”，而買來作生計工具的腳踏車就必須武裝一番。貨架加長、加厚、加寬、加硬，車輪輻線加粗、車輪外胎換成載重胎，這樣原來乘1人或載100斤左右貨物的腳踏車給人一折騰，變成了可載重達300多斤甚至1000多斤的貨運工具，總之對腳踏車的效能可謂是極盡壓榨。

“車架適當加粗，採用優質鋼製造，貨架加長，然後……”

圍著腳踏車走了一圈，管明棠又沉思片刻說道。

“在車把前加上一個載貨吊籃，至少能裝15公斤的那種，這樣可以保持前後的平衡，避免萬一尾重頭輕，一不小心，車子就向後傾昂得前輪朝天……”

最後看著腳踏車前槓，想起過去送報紙的郵遞員，便又補充道。

“還可以在這裡加裝一個帆布吊袋，運裝一些雜貨……”

在管明棠說道著如何改裝腳踏車時，林少白完全被驚呆了，他從沒想到過可以如此改裝腳踏車，甚至於不甚不明這樣改裝的腳踏車可以用來幹什麼。

“這個，這麼改的話，到是可以提高它的載重量，可……”

沉思片刻，林少白皺著眉頭問道。

“這麼改裝腳踏車，能幹什麼？”（未完待續）