CA005所製造的反重力強度，最高會在百分之93左右，是透過現有的構架進行粗略計算的結果。

這個結果不一定準確，但偏差也不會超過百分之0.3。

王浩之所以讓實驗組繼續朝著提升反重力強度的方向研究，最主要的目的是得到更多的實驗資料以及更加精確的數值。

繼續提升反重力強度，目的並不是應用，而是理論。

他需要完善CA005半拓撲微觀形態，並以此推導出其他內容，來研究出更有價值的東西。

事實上，理論極限數值是不可能透過實驗得到的。

極限數值就只是理論上的計算結果，因為實驗肯定會存在偏差，不可能做到十全十美，只是材料上一點不起眼的小凹陷，都可能會對於實驗結果造成影響。

所以極限數值是達不到的，CA005的半拓撲微觀形態，就不可能實現完美構造，但偏差肯定是越小越好。

當實驗研究牽扯應用的時候，現在的成果就已經超標了，並不是說反重力強度的超標，而是反重力強度接近理論數值時，所製造的反重力區域會大大縮小。

現在的實驗結果也是如此，反重力區域覆蓋的面積，比最初範圍小了很多，向外側只有0.02米的擴張。

如果牽扯到反重力技術的應用，就需要新增很多其他裝置部件，區域覆蓋面積肯定是越大越好。

再繼續提升反重力強度，覆蓋面積只會越來越小，甚至可能就連作為冷卻劑的液氮都無法被完全覆蓋，就完全失去了應用價值。

雖然反重力區域的大小和反重力強度並不是直接的正比關係，但也存在負相關，換句話說，反重力強度越高，就代表覆蓋的區域越小，而越接近於理論數值，覆蓋範圍就會極度減小。

正因為如此，應用方向肯定需要降低反重力的強度。

王浩估計最適合的數值，大概在百分之八十七到百分之八十九之間。

這個數值能夠保證覆蓋範圍向外延伸區域超過0.2米，也能保證向上和向下延伸的距離達標，同時，還可以讓反重力區域連成一片，不會出現中間存在空白區域的情況。

接下來的研究方向主要還是放在繼續增強反重力強度上，以此才能夠完善CA005的微觀形態。

這才是最重要的。

至於應用方向的研究，王浩並不準備插手太多，因為可控性非常多，應用需求也不同。

有的專案就需要擴張反重力覆蓋區域，有的專案則對於覆蓋區域要求比較低，就可以適當的增加反重力強度。

這些需求都是不一樣的，他不可能一心做應用研究，去滿足各種應用需求。

後續應用方向的研究，交給反重力性態研究中心就可以了，已經有了研究的基本框架，以及大量相關資料的支援，他們只需要對於佈局做小的修改，透過不斷的實驗就可以達到目的。

很快。

反重力性態研究中心給科技部上報了實驗研究成果。

這個訊息讓科技部上下都感到非常震驚，也馬上召開了內部的領導層會議。

每一個知道訊息的人，滿心都是讚歎和驚訝，他們自然知道達到百分之九十的反重力強度是什麼概念。

那絕對可以用來製造對應的飛行裝置。

之前的反重力技術，應用在航空領域是不現實的。

哪怕是以高溫超導材料，製造出百分之八十的反重力場，想要實現在航空領域的應用都有些不現實，主要就是因為，製造反重力區域的裝置本身重量非常高，再加上需求大量的冷卻液，裝置自然就更重了。

另外，有一點很重要的是，反重力場是平面區域，內部和向外延伸的空白區域並不多，可以新增的裝置部件自然就很少。

簡單來理解就是，反重力場的效果確實很好，但用在航空領域的前提是，搭載其他重量的效能要超過裝置本身的消耗。

百分之八十的反重力效果，最多也只微微超出平衡效能，但直接用在航空領域，肯定會出現一系列其他問題。

所以反重力應用在航空領域還只是一個理論而已。

現在就不一樣了。

如果反重力前度能超過了百分之八十五，就能夠完全超出平衡效能，簡單的理解就是，搭載的重量會大大提升。

這樣就可以直接應用在航空領域。

科技部的內部討論會中，就做出了幾個決策，“對於實驗研究絕對支援。”

“後續讓航空工業集團介入，並討論軍事以及航天方向的應用價值。”

“另外，可以試著研製反重力磁懸浮列車，來作為反重力技術應用的第一步……”

反重力磁懸浮列車是陸地上的應用，並沒有太大的危險性，而應用可以提供很多的資料以及經驗。

在科技部門做出了決策以後，也馬上組織的領導組來到了反重力性態研究中心，觀看了實驗以及檢測過程。

之後領導組的人就和王浩談起了研究。

王浩說明了自己的意見，“我們近期主要還是繼續加強反重力的強度，來得到更多精確的資料。”

“這個研究也可幫助給予應用方向的理論支援。”

“談應用方面，我認為反重力磁懸浮列車是個很好的試點……”

王浩在應用上說的並不多，他只是表示自己支援反重力磁懸浮列車的研究。

他談到了更多是理論，因為理論才是一切的基礎。

在領導組考察結束以後，反重力磁懸浮列車的研製就被列入章程，一個很重要的院士也收到了訊息。

廖光遠。

最近一段時間，廖光遠已經在率領團隊，詳細的論證超導磁懸浮專案，他們正在討論的是線路修建的距離以及需求的經費問題。

廖光遠當然希望修建的路線越長越好，但線路越長也就代表耗費的資金越龐大。

他們需要拿出一份可行性的報告，而不是一口吞個胖子，直接修建很長的距離。

這個時候，廖光遠收到了科技部的訊息，說‘超導磁懸浮專案暫停下來’，還詢問他是否考慮去研究一種新型的磁懸浮列車。

廖光遠聽到訊息，簡直就是晴天霹靂。

為了超導磁懸浮列車專案跑前跑後，他忙碌了有十幾個年頭，一直到現在才終於批了下來。

結果，直接暫停了？

“新型的磁懸浮列車？什麼東西？超導磁懸浮不就是最先進的嗎？”

廖光遠去了科技部，見到了副部長王啟明後，都感覺是在聽天書，因為內容實在是太科幻了。

“反重力磁懸浮？”

“王部長，我確實知道反重力技術，但那種技術已經能應用了嗎？”廖光遠說著還咽了咽口水，他覺得對方不像是在開玩笑。

但是，可能嗎？

那可是鼎鼎大名的反重力技術，被國際公認未來科技的內容，製造反重力場都需要耗費大量的資金，又怎麼可能應用呢？

反重力磁懸浮……

難道還能讓乘客進入到反重力區域嗎？

廖光遠都感覺非常的魔幻，但科技部不會透露更多的訊息。

王啟明直白說道，“廖院士，反重力磁懸浮列車的專案已經被敲定了，因為研究有了新的進展。”

“具體是什麼進展，我不能和你說。”

“我唯一能和你說的是，超導磁懸浮列車專案短時間是不可能再進行了，磁懸浮列車主方向就是反重力磁懸浮。”

“如果你對於研製反重力磁懸浮列車有興趣，就可以簽署一個保密協議。”

“後續這個專案就由你和你的團隊來負責，我們主要考慮到，你在這方面很有經驗。”

廖光遠思考了很久還是同意了，因為他找不到拒絕的理由。

一個是王啟明很明確的說超導磁懸浮專案被卡住了，短時間不可能再繼續。

如果再拖延上幾年、十幾年，以他的年紀來說，專案和他也沒有關係了。

另外，他確實對於反重力磁懸浮列車很感興趣，或者說，沒有人會不感興趣。

有能夠接觸反重力技術的機會，他自然不會提出反對意見。

廖光遠確定接手了專案以後，他很快就收拾東西去了西海，就直接到了反重力性態研究中心。

然後他才知道最新的研究成果。

“橫向的反重力場？反重力強度最高超過百分之九十……”

廖光遠知道訊息直接愣住，他實在太驚訝了。

同時，也感到非常的激動。

他已經迫不及待去組建團隊，開始反重力磁懸浮列車的研究，同時也感覺到肩膀上有了重擔。

這種感覺已經很多年都沒有過了。

……

王浩並沒有在關心反重力技術應用上的問題。

兩週後。

他們進行了新一次的實驗，把反重力強度數值提升到了92.3%。

這個數值已經很接近理論極限，再繼續下去也不太可能有提升。

王浩也決定不在繼續研究，也因為CA005半拓撲微觀形態的研究任務，靈感值已經超過了100點。

在消耗靈感值以後，他完善了CA005的微觀形態。

那是一個很複雜的形態，表達方式都包含十幾個方程以及其他集合。

這種複雜的形態，已經超出了三維的限制，包含了二點五維以及三點五維的內容。

所以形態的表達，只能透過數學的形式，就連腦子裡去想象都不可能做到。

“其中最複雜的還是缺口，主要構架還是三維。”

“但是，缺口的形態才決定了整體性質……”

“只是可惜，只能以數學的方式做表達，想要分析出更深入的內容，還是只能以數學的方式……”

CA005的半拓撲微觀形態表達，可以說是一個巨大的成果，也可以說是研究的開始。

這是第一種複雜元素構造物質的完善微觀形態。

從中肯定能夠分析出和超導臨界溫度、微觀形態構造、缺口性質有關的內容，但因為都是數學的表達，想要分析出來卻非常的不容易。

這就和楊-米爾斯方程類似。

楊-米爾斯方程結合楊-米爾斯理論包含的內容，足夠讓科學家進行幾十年、上百年的研究，還不一定能夠研究完畢。

CA005的微觀形態就是一個大寶藏，裡面的財寶數不勝數，但仔細想想，他竟然發現自己找不到方向了。

或許說，方向實在是太多，感覺是無從選擇。

他有點理解楊振寧和米爾斯了。

楊振寧和米爾斯一起研究出了楊-米爾斯理論和方程，但不代表他們對於內容最理解。

他們提出了理論和問題，而對於理論中具體包含什麼，可能會比不上後續專門做研究的物理學家。

王浩就面臨這樣的問題，他發現研究的越深入，可研究的方向就越多。

同時，也就感覺宇宙的龐大以及個人的渺小。

……

超導以及反重力已經被認為是大國科技競爭的核心，相關研究的突破，也能夠展示出科技實力。

當研究有了新的進展時，科技部也適時的釋出出公告，“反重力研究有了最新的成果。”

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“反重力研究組，使用高溫超導材料，研發出橫向反重力場，同時，力場強度突破百分之七十。”

科技部的發言人還接受採訪，做出說明，“最新的成果，不僅僅是實驗成果，也已經準備投入到應用中。”

“我們準備研製一款反重力磁懸浮列車……”

這個訊息釋出出來，頓時引起了國際熱議。

之前阿邁瑞肯的洛斯阿拉莫斯實驗室，宣佈他們以高溫超導材料製造出超過50%的反重力場。

現在科技部釋出的訊息，則是製造了超過百分之七十的橫向反重力場。

其中有兩個技術都是大的突破，一個就是橫向反重力場，也就是能夠作用在實驗裝置本身。

這是實現很多方向應用的前提，因為實驗裝置本身的重量是很大的。

另外，就是百分之七十的反重力強度。

這個數值實在太驚訝了，可以說是把洛斯阿拉莫斯實驗室的成果遠遠甩在身後。

科技部不止是釋出成果資訊，還確定會以新成果研製一款‘反重力磁懸浮列車’。

這是熱議的焦點。

當真正把實驗成果投入到應用的時候，很多訊息都會透露出來，比如，實驗團隊負責人，列車研製的一些資訊。

如果長時間沒有相關的資訊，那麼釋出的訊息本身就會成為一個笑話。

好多國外媒體收到訊息以後，第一時間就認為是一個假消息，因為內容實在太令人驚訝了。

反重力技術一直被認為是未來科技，洛斯阿拉莫斯實驗室的新成果公佈出來，也根本沒有敢說任何‘應用’相關的內容。

國內的研究則是直接聯絡應用，實在是讓人不敢相信。

反重力技術？

應用？

“這是不可能的！”

“肯定是故意釋放出來的假消息，目的就是展示科技的先進，但釋出的內容假的離譜。”

“反重力磁懸浮列車？橫向力場？如果有這種技術，為什麼不應用在航空領域？”

“難道下一次的航展，我們能看到反重力飛行器了？”

最後一句是譏諷式的調侃。

雖然好多國外媒體並不相信訊息的真實性，但洛斯阿拉莫斯實驗室並不這麼看，因為他門有其他的消息來源，知道國內反重力的研究肯定有重大突破，只是具體是什麼突破也不清楚。

現在科技部公開的成果內容，在他們看來不是完全的假消息，只不過可能和他們釋出訊息的情況一樣，也就是刻意擴大了成果內容。

菲利普-羅雷爾的判斷是，“我認為他們有意擴大了反重力強度的數值，百分之七十是不可能的，最多也只有百分之五十。”

“但是，橫向力場很可能是真的。”

“他們說準備開始研製反重力磁懸浮列車，這個訊息應該是真的。”

“如果能夠製造百分之五十的反重力場，再加上橫向力場覆蓋，就能支援研製反重力磁懸浮列車……”

菲利普-羅雷爾做出判斷的同時，心裡也忍不住有些有些苦澀。

國際都知道超導和反重力的研究，是未來大國科技競爭的核心，而反重力的研究方向上，他的團隊一直處在國際前列，也被認為是國際最尖端的。

現在則是已經被超越了。

菲利普-羅雷爾感到非常不可思議，他想不明白對方是怎麼研究出來的，同時也感到了很大的壓力，因為能源部一直不斷的在詢問。

那些官員或認為，既然中國方面能研究出來，那麼他們有更多的經費，更優秀的團隊，也應該能夠研究出來。

可是，哪有是那麼容易？

好消息是，科技部公佈的成果訊息，能夠確定的是研究出了橫向力場。

他們朝著這個方向進行研究，或許未來就能夠實現超越吧？

……

菲利普-羅雷爾已經確定他的團隊，已經在反重力的研究方向上落後了。

國際學術上的討論自然也有很多，尤其是一些物理學家，以及從事反重力研究的團隊，都對於成果資訊非常感興趣。

就像是菲利普-羅雷爾的想法，既然中國團隊可以研究出橫向力場，那麼他們也可以研究出橫向力場，唯一限制的是超導材料。

橫向力場，低溫超導材料可不可以實現？

這是一個很大的問題。

在物理界進行熱烈討論的過程中，突然一個成果資訊的釋出，改變了物理界的焦點。

這個資訊來自阿邁瑞康乃爾大學的基本粒子物理實驗室，他們組織了反重力研究團隊。

但他們的主要方向，並不是研究提升反重力場強，而是研究反重力場的性質。

他們所釋出的資訊非常驚人，“我們透過一系列研究計算，發現了一個非常驚人的物理現象——”

“光速降低了。”

“我們的實驗環境，暫時無法準確測定光速降低的具體數值，但透過一系列的檢測計算，交流重力場覆蓋範圍內，光速確實是降低了。”

這則實驗發現資訊公佈出來，頓時引起了國際物理界一片譁然。

王浩也很快看到了訊息，還是何毅特別跑過來和他說的，他聽的非常的驚訝，“光速降低了？”

“也就是說，電磁波、中微子等，在反重力場中的速度也可能會降低……”

當思考著說完這段話以後，系統忽然出現了提示--

【任務三，湮滅理論的數學構造，靈感值+8。】

【靈感值：68。】