蘇聯航空工業確實很強大了，就在十二月底，蘇聯又有一款大型的飛機要總裝下線了，它就是一百二十噸級的大型渦槳運輸機安二運輸機。

這款運輸機的效能真是非常的強大，既可以戰術運輸也可以戰略運輸，因此軍方非常的重視。

安東諾夫設計局，可是一家新成立的設計局，才創立沒兩年就搞出這麼先進的渦槳大型運輸機，軍方自然是相當的滿意。

這次安二運輸機下線，便有不少的軍方高層要來參加這次下線儀式的。

比起六十噸的安一運輸機來說，安二運輸機又大了一倍，運載能力同樣是成倍的提升，最大載重達到三十五噸了，而且航程非常的大，轉場航程可達九千公里，最大載重航程也有三千五百公里。

也就是說它可以把一輛主戰坦克，或者是兩到三輛的裝甲車，直接運到三千多公里外，這個能力也是沒誰了。

安二運輸機之所以這麼強，靠的就是四臺大功率渦槳發動機，這款渦槳發動機最大輸出功率六千千瓦，與圖六戰略轟炸機用的七千千瓦渦槳發動機，屬於同一個系列，只是調校不一樣。

有了這麼強大的渦槳發動機，安二運輸機不僅載重能力強，而且省油飛得遠，這是它相對於噴氣式的大型運輸機的優點。

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安二運輸機的貨艙尺寸大，這是專門針對軍用運輸而設計的，比如說它的貨艙寬度達到三點八米，高度也是接近四米，長度超過二十米，容積達到三百立方米左右。

要知道大名頂頂的C130大力神運輸機，貨艙容積才一百多立方米呢。

安二運輸機不僅載重大，航程遠，而且飛得快，最大平飛速度七百五十千米每小時，已經很接近噴氣式飛機了。

這麼先進的運輸機，很快就要被蘇聯空軍擁有，所以整個軍方高層都相當的高興。

安二運輸機可是今年蘇聯航空工業的最後一個重點型號下線了，明年還有更多的好消息。

這次下線儀式，李福平也收到了邀請，來到安東諾夫設計局的總裝車間時，李福平看到不少的嘉賓，還有兩架巨大的運輸機，它們長得很像另一個世界的安七零運輸機，也有點像安十二，是它們的結合體。

安東若夫見李福平來了，連忙上前迎接。

這讓李福平都有點不好意思了，畢竟這是領導們才有的待遇。

李福平高興地握著安東諾夫的手道：“安東諾夫同志，恭喜啊，安二運輸機終於下線了！”

安東諾夫笑道：“感謝，要是沒有您的技術支持，我也不可能做到啊，來，快請到貴賓席就座。”

要知道安東諾夫設計局，現在是很受軍方重視的，這一切都是因為安一運輸機安二運輸機，還有研製中的安三運輸機都是世界領先的軍用運輸機。

軍方準備採購三百架以上的安二運輸機呢，這個訂單數量可是不少的。

而且這還只是初步的採購訂單，以後肯定還會增加。

李福平來到貴賓席就座，周圍的嘉賓都和李福平聊了起來，大家都非常的高興。

軍方的高層人物來了，大家都迎了上去，軍方高層的到來，就意味著下線儀式要正式開始了。

參加下線儀式的人們，一個個都洋溢著笑容，每一個人都很自豪，這是蘇聯生產的世界上最先進的渦槳運輸機了。

軍方高層看到安二運輸機，也是相當的滿意，一個個眼睛都在發光了。

下線儀式正式開始了，軍方高層人物在現場做重要的講話。

從講話裡面可以看到，軍方對安二運輸機的研製進度相當的滿意，並且透露了蘇聯空軍未來的主力運輸機就是它了，可以說它比安一運輸機和伊爾十運輸機都更為重要，因為它的運載能力要強得多。

不僅可以戰術運輸機，也可以作為戰略運輸機使用。

當然了，蘇聯軍方肯定不會滿足於一百二十噸的安二運輸機，肯定還會下達任務，研製更大更先進的戰略運輸機，就像戰略轟炸機一樣，除了渦槳動力的還有噴氣動力的。

安二運輸機的研製這麼順利，蘇聯軍方也是覺得形勢大好，趁著李福平還在蘇聯，那肯定還要搞安三運輸機的，一款至少二百噸的戰略運輸機。

只不過現在安東諾夫設計局還沒有這麼多人手，只有再等一等了，但是在講話中，軍方已經透露出一些訊息來了。

下線儀式現場，掌聲不斷，軍方高層人物的講話，讓人倍感振奮，蘇聯航空工業的強大，也是有目共睹的，將來研製更大的戰略運輸機，也是不成問題的。

接下來所有人都來到兩架巨大的安二運輸機前面，合影留念，李福平也站在了第二排中間的位置，靠近軍方高層，這裡可是C位了，可見李福平的地位。

隨後，軍方高層人物，進入安二運輸機內部，李福平和安東諾夫陪同高層人物一起，給他們做介紹，這架安二運輸機的艙內，確實是太大了，畢竟有三米多的寬和高，那空間是相當的大。

如果是運載士兵的話，起碼可以運送一百五十名，這是非常強大的空運能力了。

駕駛艙同樣是很吸引軍方高層人物，安二的駕駛艙設計得也很好，很寬大，視野不錯，有四到五名人員的機組，可以安全的有效的把貨物和人員送到幾千公裡外。

安一運輸機的試飛工作已經接近尾聲，軍方非常滿意，這次來到安東諾夫設計局生產工廠，高層人物也參觀了全新的總裝車間，明年安一運輸機就可以量產了，現在蘇聯空軍非常需要這款六十噸級的運輸機。

雖然說比起安二運輸機來說，安一運輸機要小得多，但是比起其他國家的運輸機，安一運輸機已經是個大家夥了。

下線儀式結束後，安東諾夫把李福平留下來，一起研究安二運輸機的試飛，要知道飛機下線，可不代表著研製工作結束，只是完成一半而已，試飛工作是非常重要的，不能出現大的問題，否則就要失敗。

還好軍用運輸機的試飛科目，要比戰鬥機什麼的少得多，也要比民航客機標準要松一些。