“張一飛上場了，終於有中國正式f1車手，出現在揭幕戰！”

“沒錯，我們的中國車手！”

“加油啊一飛！”

“跑的更快一點，不要讓這些鬼佬小看你！”

一聲聲的怒吼在看臺中響起，混雜著發動機跟排起的轟鳴聲。

js53賽車上面的張一飛，自然是沒有辦法聽到這些呼喊聲音，但是這並不妨礙，張一飛能從余光中，看到那些揮舞著紅色旗幟的支持者，看到拿一片中國紅。

地板油進檔，因為賽車效能的關係，張一飛現在進檔轉速，都比之前要略微提升了一些。但這樣有可能會帶來檔位不匹配的動力頓挫，對變速箱的壓力很大。

就拿阿爾伯特公園賽道來說，一場接近兩個小時的正賽下來，因為短直道跟低、中速彎道比較多，車手需要在整場比賽中，進行接近3500次換擋操作。

不但換擋頻率高的驚人，而且大多數情況下都是保持在萬轉左右換擋，這就更考驗變速箱的穩定性了。如果說f1賽車發動機故障很多時候高的驚人，那麼變速箱故障率，相對來說就低了許多。

不過這樣並不意味著，變速箱可以無限制的折騰，任何一點檔位上的小毛病，都會帶來很嚴重的後果，至少會影響到圈速。

但是張一飛現在沒得選擇，國內這麼多同胞不遠萬里的來到澳洲支援自己，張一飛不想讓他們失望。

同樣，國外有這麼多冷眼與嘲笑，等著看自己失敗的落魄，張一飛也不會讓他們如願。

而且還有更重要的一點，排位賽是有淘汰制的，張一飛可不希望自己就連正賽的舞臺都站不上，那這更是無法接受的事情。

這次f1的賽事解說，是來自英國天空體育的金牌解說員馬丁布倫德爾跟澳洲本土解說員恩格切斯。

布倫德爾看到張一飛上場後，用著好奇的語氣說道：“oh，鏡頭裡面已經出現了中國車手飛13號賽車，作為普羅斯特車隊今年的新人車手，澳大利亞的揭幕戰，也將成為飛的處子秀。”

“雷諾方程式跟澳島格蘭披治大賽車，飛的表現跟成績都可以用驚人來形容，不知道在f1賽道上，他是否能延續自己神奇小子一般的奇蹟。”

布倫德爾對於張一飛並沒有什麼主觀偏見，相反他還很重視張一飛。因為之前雷諾賽事解說雷德，算得上是布倫德爾的學生，受到雷德的影響跟稱讚，布倫德爾也是看了一些張一飛在雷諾方程式上的錄影。

說實話，他看了之後很吃驚，作為一名f1金牌解說，他從來都想象不到，中國這種就連最基本的方程式賽事都沒有的國度，能出現一名在雷諾方程式上，呈現出碾壓姿態的選手。

要知道雷諾方程式雖然只是初級方程式，但是某種意義上來說，它也算得上是f1車手的搖籃。很多著名跟頂尖的職業車手，就是透過雷諾方程式這塊跳板，被更高階別的車隊相中。

想要成為一名f1車手，橫掃雷諾這種初級方程式賽事，那必須是基本操作。

結果就連中國車手都能做到這種基礎操作了，到底是世界變化太快，還是自己跟不上時代了？

不過無論如何，布倫德爾還是很欣賞張一飛在雷諾賽事上的表現，後來更是聽到這名中國小子，複製了基米的“三連跳”奇蹟進入了普羅斯特車隊，更是臨時參賽就拿到了澳島f3冠軍。

這更是從側面證明了，張一飛雷諾方程式的成功，並不是什麼偶然。

“我覺得很難，f1是這個世界上最頂尖車手的賽事，並且飛的訓練賽呈現一步步下降趨勢。”

“訓練賽只是為了測試賽車對於賽道的適應程度，很多車手都不會全力發揮。而排位賽要面對淘汰的壓力，每位車手都會全力發揮，中國小子更難以取得什麼成績了。”

切斯完全不相信張一飛的實力，甚至認為這名中國車手，完全是靠著炒作跟車隊看中他背後的贊助商，才最終能進入到f1圍場的。

但是作為一名f1賽事解說，他也不可能把內心裡面的想法公開說出來，只能用這種方式，來表明張一飛實力不夠。

“我不這麼認為，你看飛的前幾個過彎，無論是走線還是速度，都絲毫不弱於其他f1老將。甚至我覺得他比較練習賽，好像還有一定的提升。”

“所以這一場排位賽的最終成績，還是要等待結束後才能知道。”

面對布倫德爾的反駁，切斯只是笑著點了點頭，內心裡面卻不以為然。

賽道上面的張一飛，吸取之前練習賽的一些教訓，改進了自己的過彎方式，甚至裡面有著一絲模仿舒馬赫的影子。

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畢竟作為一名賽道新人，很多時候要承認自己的不足，向強者學習才能使自己進步。更別說張一飛學習的物件，是大名鼎鼎的未來車神舒馬赫。

而且向舒馬赫學習也不是那麼容易的，至少沒有強悍到操控能力，那種距離賽道一些隔離板，只有1到2釐米的極限過彎，是完全不可能操作出來。

甚至就連張一飛，控制js53賽車，以接近200公里的時速，去挑戰著一兩根手指的寬度，都是一件驚心動魄的事情。

高溫加上極其專注的注意力，僅僅是在第一圈，汗水就浸透了張一飛的裡衣。真正f1賽事的強度，真的不是之前雷諾那種級別能比擬的。

不過還好，f1賽車上面已經裝備了飲水系統，有一根導管穿過嘴部呼吸窗的小孔，直達車手的嘴角。只要按下方向盤上的按鈕，儲水容器裡面的水或者功能型飲料，就會透過微型水泵傳輸到車手嘴中，用最快跟最方便的姿勢完成補水。

只是在這種時候，張一飛就連喝水的想法都忘記了，他的眼中只有賽道跟儀表盤顯示的各種賽車資料。

接下來的幾圈彎道，張一飛都儘可能的延遲剎車點，去追求那微弱的毫秒級別時間優勢。面對賽道上眾多的之字彎，張一飛也是採取極限走線，而不是剎車減速。

“科塞爾，目前最快圈速排名。”

“舒馬赫依然第一，你最快圈速比練習賽有所提升，排在所有車手第七，1分25秒690。”

張一飛之前三輪練習賽最快圈速是1分25秒862，目前圈速提升了接近0.2秒，排名上升了兩位。

但是排位賽還沒有結束，1分25秒690的圈速，並不能穩固第七的位置，張一飛依然不敢有絲毫的放鬆。

當賽道大熒幕上面，再次重新整理車手圈速排名的時候，觀眾席裡面有驚喜、有振奮、也有很多的不滿。

“張一飛排名上升了兩位，他果然頂住了壓力！”

“再前進兩位吧，進入到排位賽的前五！”

“這個成績我已經滿足了，要知道很多頂尖f1車手的處子秀，都達不到飛的這個成績！”

絕大多數張一飛的支持者，以及非常瞭解f1賽車歷史的觀眾，都肯定了目前張一飛的排位賽成績。

作為一名新人車手，能在處子秀就拿到排位賽第七，已經超過了及格線，達到了優秀的行列。要知道哪怕就是超級新人基米，處子秀排位賽也只跑了十三名。

第七這個排名，如果不是張一飛的橫空出世，放在以前中國車迷就連想都不敢想，有一位來自中國的新人車手，首秀就能跑到第七的位置。

張一飛的提升，同樣遭到了現場一些觀眾的不滿，他們完全沒有想到，本以為出現頹勢的中國新人，居然排位賽沒有被遠遠的甩在後面，還得到了提升！

“fuck，這到底是怎麼回事，不是說f1車手都是世界上最強的一批人嗎，為什麼就連一個中國新人，都能超過大部分的f1車手？”

“飛怎麼可能跑這麼快，普羅斯特今年出現火星車了嗎？”

“火星個屁，阿萊西目前排名十四，要是火星車法國老將排位這麼落後？”

“那是因為阿萊西已經屬於f1的淘汰車手！去年整年他都沒有拿到任何積分，理論上都應該要退役了，只不過普羅斯特車隊沒錢才把他給留下！”

“如果不是靠著普羅斯特車隊的火星車，他能跑到第十四？”

“你也說了普羅斯特車隊沒錢，就這種沒錢的小車隊，能研發出來火星車？靠什麼研發，靠愛研發嗎？”

看臺裡面發出了激烈的爭論，很多人不願意承認張一飛的進步，想要把成功歸咎於賽車效能上。

但是普羅斯特車隊的狀況，又顯示出這種說法的矛盾地方，只能死鴨子嘴硬的硬撐下去。

普羅斯特車隊維修站裡面，對於張一飛的目前的排名，也是流露出一種興奮跟滿意的狀態，畢竟去年整個賽季，都沒有普羅斯特車手，進入到排位或者正賽的前十了，今天算是歷史性突破。

但是科塞爾的臉上，卻沒有任何欣喜的表情，因為他知道隨著排名重新整理，其他車隊的p房或者策略組，將會下來更為激進的指令，讓車手保持或者超越自己目前的排名。

“飛，後面車手時間追的很緊，賽道第8、9、13、14號高速彎，騎上路肩深踩油門，用更快速度去過！”

科塞爾沒有絲毫猶豫，下達了一場激進的賽道指令，他已經很久沒有這樣要求過張一飛。

不說能再次提升名次，至少不能在後半段的激烈角逐中，被人給超越排名！