毫無疑問，所有的零部件，都能複製。

王步安決定使用三級硬合金製造，以提升變速箱的質量。

以二級硬合金的堅硬程度，是可以承受1500匹馬力的。不過，想要完全承受3000馬力的大扭矩，還是有點困難。

如果是使用三級硬合金，那就沒有任何的問題了。

傳動主軸也是如此。同樣使用三級硬合金。

稍微麻煩一點的是螺旋槳。

它的加工，是需要用到億噸液壓機的。

事實上，對於普通的漁船螺旋槳來說，二十萬噸的液壓機已經足夠了。

如果是在新洪洋造船廠有20萬噸液壓機或者數控機床的話，所有的零部件，都能夠在造船廠內部解決。

當然是指那些全國通用的，規格標準的，沒有專利權的零部件。

這樣的零部件有好有不好。

好處就是資料公開，大面積使用，不需要擔心侵權問題。

壞處就是效能不夠先進。

那些效能先進的螺旋槳，都是有很多的專利權保護的。

光是一個小小的螺旋槳，就有幾千個，幾萬個的專利。

65米釣魷船使用的是直徑204釐米的通用螺旋槳，設計航速只有11.64節，鋁青銅材料，四葉片，右旋，螺距比0.79，榖徑比0.163，總重量718公斤。螺旋機效率0.661，慣性矩1389，縱傾角10度。

資料顯示，這個螺旋槳，是十幾年前設計的。之後一直都沒有大的改動。

顯然，放在今天，它絕對是落後了，跟不上時代了。

可是，它的最大優點就是通用啊！規格引數標準，備用件多。維修容易。價格便宜。

漁船需要的，就是價廉物美。

其他的什麼先進性，暫時都可以不考慮。

“想要提升一倍推力，應該如何修改？”王步安故意考驗米原武。誰叫對方是技術員呢？

“直徑增加2米，轉速增加到1750以上。”米原武張口就來。

“你不怕葉片斷裂嗎？”

“你只問怎麼將推力提升一倍，沒有說要保證葉片不斷裂啊！”

“如果要保證葉片不斷裂呢？”

“我要是懂的話，還需要在這裡做工人嗎？”

“說的也是。”

王步安不置可否的點點頭。

米原武的辦法，當然是簡單粗暴的。幾乎是不可行的。

為什麼說幾乎呢？

因為需要足夠強的原材料和製造工藝。

否則，螺旋槳葉片分分鐘都會斷裂的。

本來直徑只有2米的螺旋槳，你硬生生的提升到4米，水阻力得增大多少？

本來只有1100多的轉速，你提升到1750以上，螺旋槳的葉片肯定無法承受啊！要知道，漁船的螺旋槳，基本上轉速都是很低的。

海水不是空氣。它的阻力是非常大的。小小的葉片，都需要經受非常苛刻的考驗。

海水的腐蝕性也要比空氣嚴重的多。對螺旋槳的質量要求更高。

一些小小的氣泡，就能夠將螺旋槳打的千瘡百孔，最後不得不淘汰更換。

直徑4米的螺旋槳，都要趕上五千噸的大船了。

須知道，世界上最大直徑的螺旋槳，也不過是11.2米而已。它是被用來推動40萬噸的超級巨輪的。

這種超級大的螺旋槳，自身的重量就超過130噸。

僅僅是螺旋槳本身的重量。不包括其他的任何配件。

還有，螺旋槳的輪轂也是無法承受如此劇烈的變化的，估計啟動就會斷裂。

還有軸承的問題……

螺旋槳是怎麼轉動的？當然是依靠軸承啊！

什麼樣的軸承，能夠承受如此強大的動力？

還有傳動主軸……

它要傳遞如此變態的動力，得需要承受什麼樣的高溫高壓？

保守估計，扭矩至少在4000噸以上。

甚至有可能超過5000噸。

如此簡單，如此粗暴的改造，有實現的可能性嗎？

當然有！

那就是超強的原材料！

附加超強的製造工藝。

利用三級硬合金。利用億噸液壓機。

“如果葉片不會斷裂，轉速也能達到1750轉以上，航速能達到多少？”王步安繼續問道。

“22節。”米原武肯定的說道，“你是要考我嗎？”

“是的。”王步安直言不諱。

“最大輸出功率1500馬力，航速肯定超過22節。”

“如果是最大輸出功率達到3000馬力呢？航速又是多少？”

“理論上來說，能夠達到35節以上。但是考慮到船用鋼板的強度，還有風浪的影響，我建議控制在28節以下。”

“為什麼？”

“漁船的自重太小了。吃水不夠。容易失控。”

“如果增加球鼻艏呢？”

“那就要全新設計，全新製造了。”

“你有製造經驗嗎？”

“圖紙都是708研究所設計的，全國通用。不用自己獨立設計。”

米原武如數家珍。

他主力推薦73米遠洋魷魚釣船。

這種船的長度72.78米，垂線間長63米，型寬10.8米，型深6.7米，設計吃水3.95米，結構吃水4米。

滿載排水量896噸，最大排水量932噸。設計航速13節，設計航程10000公里。無限航區。

燃油艙體積420立方米，壓載艙體積110立方米，清水倉體積40立方米。

標配1152KW的柴油發動機。最大功率1334KW。

“為什麼不做65米釣魷船呢？”王步安有意無意的問道。

“不是不做。只要你有訂單。我們也能做。”米原武說道，“但是73米釣魷船價效比更高。”

“為什麼？”

“因為，65米釣魷船，只有25臺魷魚釣機。但是73米釣魷船就有29臺。還配備了起重機，能夠吊裝1.2噸的重物……”

米原武的確對造船資料很熟悉。

畢竟，這些船隻，都是他們以前經常製造的。

由於是大眾化的船隻，沒有什麼可觀的利潤，只能是在細節上面下功夫，儘可能的節約成本。

比如說，鋼質雙甲板，一層使用10毫米鋼材，一層使用20毫米鋼材。

王步安對這些都不看重。

他不是很在意成本。

他在意的是效能。

如何將釣魷船的效能發揮到極致呢？

“我給你一個任務。”王步安說道，“你和大家商量一下，看看如何改造釣魷船，可以將其效能發揮到極限。”

“你什麼意思？”

“比如說，縮小燃油艙，擴大壓載艙和清水艙。增加機電設備。增加魷魚釣機。”

王步安將老妖怪叫過來，讓他和米原武好好說說。

所有的改造成本，王步安自己承擔。

換言之，就是老妖怪只要出磐石150的價錢，就能獲得一艘嶄新的65米魷魚釣船，還包括全部新增的裝置。

“王老板，你不會是在忽悠我吧？”老妖怪感覺難以置信。

“我騙你做什麼？”王步安漠然的說道，“你能有幾個錢？”

“嘿嘿。”老妖怪頓時就放心了。

的確如此。

別人財大氣粗，會在乎你那一百幾十萬？

八臺磐石150柴油機，半賣半送，總價也就是384萬，還不到四百萬呢。別人會看得上眼？

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更多的時候，王步安是在搞試驗品吧。

“那我先將65米漁船改造一下。”米原武也來勁了。

整天重複同樣的操作，的確沒勁。

如果是有一點點的變化，那新鮮勁兒就上來了。

65米釣魷船，也不是完全沒有改裝的可能。比如說，增加一兩臺空調，還是有可能的。

只需要重新接入線路，就能夠將空調掛機妥妥的安裝上去。

備用蓄電池也會被去掉。更換成三級儲氫合金。

那麼小小的一塊，就能夠儲備5000度電。感覺有點不可思議。

清水艙的改造難度就比較大。

除非是有海水淨化器。

“沒錯，要生產海水淨化器。”王步安記錄了此事。

要說海員在船上最難受的事情是什麼，估計就是沒有足夠的淡水使用了。清潔的淡水，只能是用來喝，或者做飯。其他就不要奢望了。

什麼？

洗澡？

想都不要想。

除非是你願意跳入大海裡面。

一切的原因，都是因為缺乏一種廉價的產量極大的海水淨化器，沒辦法大量製造淡水。

海水淡化技術，一直都在高速發展。最近幾年，每噸海水的淡化成本，已經是降低到了4-5元人民幣。幾乎和自來水價格差不多了。

我國的第一個海水淡化研究室，就在虞城。西湖省的海水淡化技術還是比較先進的。

現在的問題是，海水淡化裝置很難小型化，高產量。

要在體積較小的漁船上實現海水淡化，不容易。產量也沒辦法滿足需要。

按照標準配備30個船員計算。每天大約需要15噸淡水。

這15噸淡水怎麼來？成本多少？

如果成本超過每噸5元，肯定得反覆思量了。

偏偏是在小型的海水淡化裝置上，成本都是非常高的。往往是超過每噸10元。

怎麼辦？

王步安有辦法。