“這款發動機不會在美國或者日本、歐洲生產，也不會在美國、歐洲或者日本銷售，所以侵權的問題你們不用擔心，就算三菱公司再怎麼不高興，我也有辦法讓他們對我們的這款發動機無可奈何……”林錚的目光彷彿針尖似的死死盯在瓦爾德加德的身上，讓瓦爾德加德感覺自己整個人似乎被老闆的目光給紮成了篩子：“不過如果你能夠在2年內取得成功，我保證你每年的稅後淨收益不會低於300萬美元……向上不限，這是分成。”

每年？稅後300萬美元？剛剛還在猶豫的瓦爾德加德的一雙眼睛瞬間變的血紅！

瓦爾德加德的鼻息忽然變得沉重起來：“真的有每年300萬美元的收入？”

如果當真有稅後300萬美元的銷售分成，也不指望能有個十年半年的，哪怕只有個三年五年，這1000多萬美元的收入也足夠自己晚年的幸福生活了……千萬富翁在美國的地位那不是隨便說說的。

不知道是不是自己的錯覺，林錚忽然發現眼前的瓦爾德加德不是那個平日裡對自己唯唯諾諾的傢伙，而是一頭鼻孔裡正在往外噴湧著濃濃硫磺味道的濃煙、一雙眼睛血紅的惡龍……就是這個效果！

“我保證！”林錚無比鄭重的點點頭：“從這款發動機正式投產的第二年開始，300萬美元是最少的數字，我還可以向你保證。這個收入最少可以持續10年，但……”

“老闆，不用但是了。”不等林錚把話說完，瓦爾德加德有些粗暴的打斷了他的話：“我幹了！”

“別著急，聽我說完，我需要形成一個從1.5l開始至2.4l的直列四缸發動機、從2.4l開始至3.6l的v型六缸發動機的完整產品線序列，在設計和研發的開始就要確立模塊化的思路，要做到其中的相當一部分零部件都能夠通用，所以我給你的建議是。如果你還有認識的高手朋友，把他們都召集起來吧，你們需要形成一個強有力的團隊……”

“那豈不是……最少是六七款發動機？”剛剛還熱血沸騰的瓦爾德加德登時傻眼了。有種正興奮到極點的時候冷不防被人都頭澆了一盆冰水的感覺。

“這是一個長期任務，兩年後我只要一款1.6l和一款2.0l的發動機，直列四缸，鑄鐵缸體。這應該不難吧。哦，對了，這款發動機將來是要在我們國家生產的，所以在制定相關的生產技術規範以及加工能力的時候，我建議你多考慮考慮我們國家的實際情況以及能夠在國際上能夠購買到的生產裝置。”

原來是這樣！

瓦爾德加德登時松了一口氣，他還以為老闆是打算在2年的時間裡完成這麼多產品的開發，這根本是不可能的嘛，沒有任何人能夠在如此短的時間內做到這一點。但如果是一個長期任務那就不是多大的問題了，當即點頭道：“沒問題。我盡力。”

林錚搖搖頭糾正著瓦爾德加德的話：“不是盡力，是必須要做到！”

瓦爾德加德罕見的猶豫了一下，終於忍不住好奇的問道：“老闆，我大概明白您的意思了，但有必要這麼著急嗎？”

“有必要！”林錚的回答無比肯定。

97年的時候，被帕傑羅v31和v33剎車油管事件搞的焦頭爛額、直接導致帕傑羅越野車幾乎失去了整個共和國市場的三菱公司不知道腦袋裡的哪根筋搭對了，在確定三菱汽車糟糕的名聲很難在這個巨大的汽車市場取得太大的成績之後，三菱公司經過慎重的研究，決定轉變自己在共和國汽車市場的角色：從臺前的汽車整車供應商變成生產發動機和變速箱動力總成的“幕後英雄”。

說起來也是咱們國家的發動機工業基礎和實力太過薄弱，雖然被三菱公司引進到國內的4g63發動機在整體技術上算不得先進，整體效能更是比三菱大名鼎鼎的紅頭機4g63差的要多，但卻是咱們唯一能夠接觸和引進到的技術水平最先進的發動機，也正是靠著4g63這款發動機，三菱汽車雖然在國內的銷量不咋滴，可在發動機市場上卻是毫不手軟，為三菱公司賺的盆滿缽滿！

老實說，哪怕是比著4g63照抄，林錚也很懷疑瓦爾德加德能否在兩年的時間裡將4g63給抄下來，但相比於這個風險，林錚更不願意看到三菱公司搶走了這個機會，至於林錚會不會因為這麼不要臉的“逆向學習”而感到慚愧……你覺得這傢伙的臉皮有這麼薄嗎？

雖然瓦爾德加德覺得自己老闆的要求有些過分，但誰讓對方是老闆呢，瓦爾德加德聳聳肩：“好吧，您是老闆，您說了算，兩年時間裡只要一款1.6l和一款2.0l的直列四缸發動機，以三菱lancer上面的那款4g63發動機為基礎進行研製，我說的沒錯吧？”

“沒錯，”微微一頓，林錚又補充了一句：“如果覺得同時研製兩款發動機有困難，可以暫時只要一款2.0的。”

“沒關係，按照您提出的思路，我們有個取巧和偷懶的辦法，”瓦爾德加德嘿嘿笑道：“這兩個發動機上面絕大部分的零件其實是可以通用的，甚至連活塞的行程、曲軸都可以完全一樣，唯一的區別就在於活塞直徑的區別，您可以認為1.6l的機型是2.0l機型的縮缸機，也可以認為2.0l機型是1.6l機型的擴缸機。”

“但這其中總會有些差別吧？”林錚皺了皺眉頭道，以他好幾年賣二手車的經驗，他很清楚一點，若以2.0l的機器為主、縮缸至1.6l的話，那麼1.6l機型的燃油經濟性以及平順性都要差強人意，還需要對機器進行額外的調整。

這麼簡單的道理瓦爾德加德自然也懂，信心十足的道：“老闆，您要相信我的水平……您難道忘記了麼？當年福特車隊奪冠的那一年，我可是車隊裡僅次於首席技術官的第二技術高手。”

嘿！稍稍一愣之後，林錚忍不住拍拍腦袋：如果不是瓦爾德加德說起這一點，自己還差點兒給忘記了，瓦爾德加德這哥們是個和後世的舒馬赫差不多的天才，不但在駕駛技術方面極具天分，甚至在發動機的調校、改造以及動力總成的匹配方面也是大師級的人物，那一年福特車隊之所以能夠奪得wrc年度總冠軍，瓦爾德加德和車隊技術總監的密切配合和合作是奪冠最重要的因子之一。

當初瓦爾德加德和自己說起這一點的時候林錚還以為瓦爾德加德是在吹牛，但當幾天後瓦爾德加德將他親自調教過的一款車開在林錚的面前讓林錚親自試駕了一番之後，林錚就徹底的服氣了。

“好吧，我希望你早一點來找我，理直氣壯的要求我給你支票，”無奈的搖搖頭，林錚道：“走，帶我去看看那三輛車。”

雖然那三輛在野馬mustang的基礎上改裝的野馬汽車的外觀和內飾是林錚親手設計的，改裝思路也是林錚提出來的，但這三輛最終改裝出來的成品車林錚卻沒有見到過，如今這三輛車就擺在眼前，林錚怎麼能夠忍得住心中的那份瘙癢？

一說起這三輛車，瓦爾德加德登時就來了精神，真個人的精神頭瞬間比剛剛還飛揚了不少，一張嘴咧的能看到後槽牙，一邊陪著林錚往展臺的位置走一邊喋喋不休的向林錚介紹著自己的得意之作：“老闆，您是不知道，福特公司看了我們的車子之後，所有人都傻住了……他們還想要購買我們的外觀和內飾專利，不過被我給拒絕了……”

林錚暗自撇撇嘴：福特汽車若是不心動那才是見鬼了，這三輛福特野馬mustang的原生版本效能渣的令人髮指，配備了5.0l的v8汽油機的野馬gt mustang竟然只有區區215馬力的最大功率，最大扭矩也只有393牛.米，這個動力資料簡直讓人慘不忍睹，不管從哪個角度來說都不是一輛美式肌肉車應該有的資料。

如果這一切還可以原諒的話，那麼原本就應該肌肉猙獰的美式肌肉車偏偏要做出日系跑車那一副圓潤的陰柔樣子就徹底讓人無法接受了。

這三輛改裝的野馬跑車外觀以2013款謝爾比gt500為原型，磨砂的外觀配以兩條從前引擎蓋直接貫穿了整個車身的藍色裝飾條，讓人一眼就愛死了這輛車；

在內飾方面，林錚也沒含糊，棕色的nappa真皮座椅、真皮全包以及極具二戰戰鬥機風格的鍍鉻撥叉式開關的中控臺透著一股濃濃的土豪範兒，不過你還別說，沒啥底蘊、身上洋溢著一股子暴發戶味道的老美還就是喜歡這種土豪味兒。

相對於外觀和內飾，相對於mustang，動力系統無疑就有了翻天覆地的變化，機械和渦輪雙增壓的配置瞬間就將這款車的最大功率推到了500馬力以上，至少林錚看到幾位在站臺上溜達的老美就在那裡口水狂流個不停。(未完待續。。)

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