鋼鐵工業始終是聖赫塞政府的工作重點，阿根廷鋼鐵工業已經比5年前增加了20倍產能，也還遠遠不能滿足阿根廷經濟發展的需要。

畢竟阿根廷沒有那麼好運，可以有蘇聯或者美國的幫助，阿根廷也沒能力獨立發展鋼鐵工業，甚至因為孤懸南美，在世界上的重要性也不如巴西。

美國人對阿根廷人來說，一直不是什麼好東西，甚至是最大的競爭對手，阿根廷的小麥和肉類也一直無法進入美國市場，甚至歐洲市場也被美國農產品佔領。

工業品就更不必說了，阿根廷目前的美國工業裝置極度稀缺，因為新總統對世界開放，一批阿根廷公司被美國大公司給低價收購了，競爭壓力變得很大。

這些外國投資，特別是美國投資，並不全是工業化的投資，更多的是壟斷型的，銀行、菸草、和汽車組裝廠，石油。

好在阿根廷跟西歐的通道是暢通的，沒有美國，也可以有一些先進的鋼鐵冶煉技術和重要的生產裝置可以進口到阿根廷，多花一些錢總歸是可以買到的。

鋼鐵是一個工業化國家的底子，阿根廷要實現初步工業化，聖赫塞本人預估至少每年生產8000萬噸鋼鐵才夠，畢竟小小的南韓巔峰期就生產了6000萬噸鋼材，日本巔峰期也有1.2億噸。

優先發展重工業，需要投入大量的資金，阿根廷以前沒錢，現在還是沒錢，拉潘帕省政廳其實也不富裕，靠著大量借債和海關稅收才勉強維持財政平衡，布蘭卡市政廳算是比較有錢，但畢竟還沒有真正發展起來。

聖赫塞執掌的拉潘帕省政廳，為什麼要提前修建拉潘帕大運河，似乎也沒必要，但投資基礎設施建設畢竟是一架很好的發展經濟的馬車，而且可以更好的發展沿河農業。

拉潘帕運河總投資可能超過2個億美金，但可以帶來5個億甚至10個億的價值，還是比較划算的，而且可以帶來30-50的人口。

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這個專案已經得到了總統府的支援，布宜諾斯艾利斯將把大量的失業人員轉移到拉潘帕運河專案，這些人大多來自布宜諾斯艾利斯的“貧困小鎮”，一種棚戶區，未來的貧民窟雛形。

緩解失業危機，並獲得了阿根廷兩個國家銀行的4000萬美金低息貸款，還有200萬美金的補助，還獲得了三個國營電力公司的投資，壓力緩解一大半。

阿根廷的工業化主力軍成了軍人主導，阿蘭布魯總統手下的上將們，幾乎每個都控制著幾個大工廠，其中還有主張國有化雷恩軍工的一名將軍。

這是聖赫塞在阿根廷工業化的的同盟者，阿根廷的買辦們是不可能進行工業化的，這些國防部的上將們，主要是在軍工業，關係已經有所改善，瘦死的駱駝比馬大，雷恩軍工的發展仍然繼續向前了，雖然這家軍工集團已經不屬於聖赫塞。

聖赫塞雖然不是正統軍人，至少不是正常晉升的，現在也被視為軍人高官，他融入了這個圈子。

除了軍工業，汽車工業和石油化工業發展挺快的，一夜之間，雷盾汽車多了23家汽車廠外國對手，主要是美國和歐洲的汽車公司，福特、通用、克來斯勒、雪鐵龍、賓士都在阿根廷新建汽車廠，這些公司可是未來鋼鐵廠的大客戶。

新建汽車廠需要兩三年時間。

石油工業也是如此，聯邦石油儲備公司YPF跟美國標準石油公司籤訂合同開發石油，需要很多的鋼材，這個是一個很大的需求。

再說回運河專案，這不過是拉潘帕省基礎建設項目的其中之一，聖赫塞還要大量修建城市基礎設施，沿海高速公路的主導權也從布蘭卡市上升到省政廳，還有拓深布蘭卡灣港口水深，修建各種水利設施，總投資預計超過10億美金。

不過地主家也沒餘糧了，聖赫塞不得不透過一批美國公司，但並不方便，紅杉投資銀行甚至打算收購一家商業銀行，但比較困難，因為美國目前不允許投資銀行控股商業銀行，需要進行金融“創新”，才可以。

1933年，“羅斯福新政”時代來臨，美國國會透過著名的金融風控分業經營法桉《格拉斯-斯蒂格法桉》，這讓商業銀行和投資銀行被嚴格分開。

如果有成立一家美國商業銀行進行國際投資，對阿根廷進行投資，那麼可以讓阿根廷獲得更多資金和貸款，但並不現實，至少這樣的冤大頭不可能存在。

阿根廷科恩財團的核心就是巴倫銀行，目前阿根廷最大的私營銀行之一，總資產超過5億美金，其中貸款超過3億美金，但這是全阿根廷的資料，不可能把全部的資金都貸給拉潘帕省。

布蘭卡市政廳下屬的布蘭卡商業銀行發展是快，但吸金能力也不強，每年能貸1億美金出去都夠嗆，說到底還是阿根廷整體經濟實力不夠，大家都不願意存錢。

儘管發展困難，聖赫塞還是組建了拉潘帕商業銀行，這是拉潘帕省本土的第2家商業銀行，以前拉潘帕省根本沒人會開銀行，那是賠錢的買賣，現在想開也很難，省政廳這關就過不去。

有了銀行，就能融資，拉潘帕商業銀行就是為了吸收更多的存款而設立的，目前發揮不了太大的作用，布蘭卡商業銀行也已經擴張到了極限。

不過這些銀行，更多的就是輔助，現在核心還是發展鋼鐵工業，也是一直可以賺錢的工業。

阿根廷的鋼鐵廠現在不是太多，而是太少。

再多二十家拉普拉塔鋼鐵廠，也就差不多了。

鋼鐵同時還是支撐汽車、家電、造船、機械和建築行業的重要基礎產業。

阿根廷汽車工業艱難起步，家電工業就生產一些電風扇，或者買零配件組裝一些電冰箱，造船工業仍然進口英國的柴油機，這並不是不發展鋼鐵工業的藉口。

鋼鐵?業發展對上下游產業具有很強的帶動作?，因此發展鋼鐵?業有助於提升阿根廷的?業競爭?，並最終促進阿根廷國民經濟增長。

阿根廷鋼鐵工業的發展，不僅可以減少對鋼材的進口，改善對外貿易結構，還可以給重工業發展奠定基礎，推動其他工業部門的發展。

因此，拉潘帕省政務廳頒佈了《關於鋼鐵工業促進法》，明確?持拉潘帕兩大鋼鐵公司的擴張和壯大，即布蘭卡鋼鐵公司和漢斯鋼鐵公司，同時還搞了第三家鋼鐵公司，梅達諾斯鋼鐵聯合公司。

省政廳還給私營公司提供了各種優惠條件，?如利率較低的長期貸款、大規模建設基礎設施，並提供廉價地皮。

鋼鐵?業是資本密集型?業，有著很?的準?壁壘，只有在?定程度的?產能?下才能保證規模經濟。

因此，省政廳把資源集中在鋼鐵?業上，並在財政、稅收、外國貸款和技術發展??提供?持。

聖赫塞的策略是建??個有代表性的國營企業，並集中資源培育它，布蘭卡鋼鐵公司和漢斯鋼鐵公司都是私營鋼鐵廠，布蘭卡鋼鐵公司是科恩財團的鋼鐵廠，阿根廷目前最大的拉普拉塔鋼鐵廠也是私營鋼鐵廠。

現在阿根廷沒有一家大型國營鋼鐵廠，最大的國營布宜諾斯艾利斯鋼鐵廠年產不過20萬噸，這還是因為前兩年新修了1座高爐。

聖赫塞因此在布蘭卡灣南岸的梅達諾斯縣，利用拉潘帕省國營資產委員會，組建梅達諾斯聯合鋼鐵公司，整合國營工廠資源，發展國營鋼鐵公司。

梅達諾斯縣位於省府所在地阿赫裡奇區以南，是一個蓬勃發展的農業縣，面積達到了1200平方公里，3萬人口，是布蘭卡市最大的郊縣，這裡港灣優良，但經濟發展落後，跟布蘭卡市最大的區阿爾塔區完全無法相比。

拉潘帕省的沿海高速公路已經開始從布蘭卡市往南修建，交通方面不用擔心，梅達諾斯港也開始修建，布蘭卡市現在已經修了10多個港口，沿岸分佈。

聖赫塞親自擔任梅達諾斯聯合鋼鐵公司的負責人，拉潘帕省政廳貸款籌款3000萬美金，利用價效比最高的500立方高爐技術，讓拉普拉塔鋼鐵廠和布蘭卡鋼鐵廠直接對口支援，建設新的鋼鐵廠。

本來聖赫塞一開始的意思是直接把布蘭卡鋼鐵廠的裝置搬走，被手下說不能做的太過火，才作罷。

梅達諾斯鋼鐵廠不採用最先進的技術，一出場就是拉潘帕省政廳最大的國營工廠了。

聖赫塞執政不到1年，拉潘帕省政廳的整體債務規模已經迅速達到1.8億美金，這還只是開始，聖赫塞已經開始跟國外的銀行接觸，希望能獲得更多貸款，用於發展經濟，特別是鋼鐵工業的發展，還有石油化工業。

這是無法避免的，貸款發展已經成為不得不走的路，雖然這1.8億有大部分都是透過聖赫塞拿到的美國公司的貸款，主要來自於紅杉投資銀行。

拉潘帕省的稅收，目前是個雞肋，還不如布蘭卡海關收的錢多，稅制改革還在扯皮，這是底下市政廳的命根子，也是很大的阻礙，財政權雖然有大半被控制了。

但收稅還是下面的人主導的。

聖赫塞不得不藉助外面的貸款，好在這個他挺擅長的。

他也開始籌備一些跟國外財團或者國家層面的合作，這就得靠手上的籌碼了。

作為一省行政長官，也有這個資格了，聖赫塞最迫切的其實是想勾搭蘇聯人，不過太遠了，退而求其次，德國、法國、英國、荷蘭、比利時、義大利，如果能建立一些官方層面的合作，那就很可以了，比如建立領事館之類的。

阿根廷是移民國家，跟歐洲關係比較親密，聖赫塞也在尋找能建立各種國外合作的渠道。

他在美國的一些資本也是有進入這些歐洲國家的，普拉裡國際也有對歐洲的一些投資。

但這次是為了獲得國外投資，布蘭卡市已經有不少國外的公司，就是規模太小。

這些國外公司是不可能投資鋼鐵工業的，一切還是要靠自己。

他們可以投資高利潤行業，汽車，石油，菸草，但絕不可能有鋼鐵。

聖赫塞對西部歐洲國家的招商和獲得投資的重點，則對到了其他行業。

……

透過建設拉普拉塔鋼鐵廠，阿根廷基本成熟掌握了500立方高爐建設，不過現在要挑戰的並非500立方了，而且不是1580立方，是更高難度的2000立方。

在布蘭卡市阿爾塔區沿海工業大道，一座佔地3000英畝的超大型鋼鐵廠已經初見雛形，這裡是布蘭卡鋼鐵公司二廠總部。

計劃總投資規模超過1億美金，建設周期3-5年，預計鍊鐵年產能達500萬噸，鍊鋼年產能400萬噸的阿根廷超級鋼鐵廠，一家規模就比去年阿根廷一整年的產量還多。

布蘭卡鋼鐵公司一廠位於另一邊，現在已經快修好12座500立方米的高爐，預計明年就能達到400萬噸年產能，但500立方米的高爐畢竟只能說是權宜之計。

不遠處則是漢斯鋼鐵廠的新廠區，佔地也有2000英畝，漢斯鋼鐵廠的建設規模是鍊鐵200萬噸，鍊鋼100萬噸。

建設完成後，布蘭卡鋼鐵廠將超過漢斯鋼鐵廠和拉普拉塔鋼鐵廠，成為世界級鋼鐵大廠。

二戰後世界主要鋼鐵大國的鋼鐵產能迅速增加，城市化和城鎮數量和規模的增長導致基礎設施建設空間擴大，從需求側抬升鋼鐵產量，其他的還有國際貿易的發展，也刺激了鋼鐵需求量勐增。

像亞洲日本、新華夏、印度的鋼鐵產能迅速增加，各種新型技術應用很多，其中發展最快的是日本，日本重點發展重工業，鋼鐵行業的投資增加，粗鋼產量也實現激增，二戰後年均複合增速高達 22%，日本達到了941萬噸，新華夏285萬噸。

新華夏在蘇聯的支援下，開始了了156工程為核心的一五計劃，第一個五年計劃的實施完成後鋼產量可能會增加到500萬噸以上。

歐洲方面，煤鋼共同體成立後，西歐鋼鐵產能幾乎以每年1000萬噸的速度在增長，而且供不應求，西歐三巨頭中，西德2134萬噸，英國2011萬噸，法國1263萬噸。

超級大國美國和蘇聯的鋼鐵產能也增長很快，去年美國10617萬噸，蘇聯4527萬噸。

阿根廷去年鋼鐵則達到了320萬噸，位於世界第13位，低於義大利、捷克、加拿大、荷蘭，並沒有跟聖赫塞預想的那樣進入前十，就算如此阿根廷鋼鐵的產量也非常驚人了，躋身南美洲第一鋼鐵大國。

鋼鐵產能低的主要原因是因為拉普拉塔鋼鐵廠第三高爐去年年底才投產，今年才能產生產量，而布蘭卡鋼鐵廠修建的12座500立方高爐和漢斯鋼鐵廠的6座500立方高爐估計最快是今年年底投產，其他的國內私營鋼鐵廠的高爐建設進度也不快，這樣來看今年阿根廷的鋼鐵產量估計又要落後了。

聖赫塞透過雷霆礦業，組建澳洲礦業、哥倫比亞礦業、南非礦業，用於開採和購買煤炭，保證了鍊鋼所需要的煤炭。

國內煤炭和礦產勘探方面，聖赫塞新組建了南方礦業公司，在巴塔哥尼亞地區進行地質勘探工作，阿根廷有這麼多的泥炭，如果找出幾個高能煤礦，那將可以很好的緩解斷供的風險。

鐵礦方面則透過普拉裡國際組建了烏拉圭鐵礦，阿根廷西北鐵礦和巴西鐵礦、玻利維亞鐵礦，保證鐵礦石的足夠供應。

新鋼鐵廠採用了大量的先進技術，高爐規模將是驚人的2000立方，比拉普拉塔鋼鐵廠的1580立方更大，技術更完善，更節能。

上個月底，拉普拉塔鋼鐵廠的第三座大型高爐點火成功後，產能擴張暫時停了下來。

真正鋼鐵工業的活力反而不在這邊，而是在布蘭卡特種鋼鐵廠的周圍，特鋼廠是布蘭卡鋼鐵廠的老廠區，主要以轉爐為主，經過兩年擴產，現在年產鋼可達160萬噸，是阿根廷第二大鍊鋼廠，能生產不鏽鋼，鑄鋼，鋼板，彈黃鋼等一大批重要材料，規模僅次於拉普拉塔鋼鐵廠。

現在布蘭卡特鋼廠是和漢斯鋼鐵廠深度合作的，漢斯鋼鐵廠高爐鐵水出爐後，就是直接送到特鋼廠的轉爐進行冶煉加工。

在兩大鋼鐵廠廠區周圍形成了阿根廷最活躍的鋼鐵市場，要遠高於拉普拉塔市的鋼鐵市場和布宜諾斯艾利斯。

這個市場布蘭卡市政廳的支援分不開，布蘭卡市作為阿根廷目前城市規模增長最勐的城市，鋼鐵需求迅勐增加，道路橋樑施工、房地產、建築業、機械、汽車、造船、鐵路、石油等工業都需要海量的鋼材。

這也產生了大量的需求。

這些鋼材生產出來，80%都被阿根廷國內消費掉了，其餘的則用於出口。

阿根廷主要工業城市獲得了拉普拉塔、布蘭卡市這些新增鋼鐵產能，經濟開始重新恢復正常增長，其他周邊國家也希望能從阿根廷進口鋼材，這也是聖赫塞馬不停蹄繼續建設布蘭卡鋼鐵廠的原因，現在多生產一噸鋼就能多掙很多錢，堪稱暴利行業。

……