9月11號上午，第十一屆華國網際網路大會在京城國際會議中心正式開幕。

大會主題為開放、誠信、融合——迎接移動互聯新時代。

企鵝集團董事局主席兼y馬、阿狸集團主席兼首席執行官jack馬、bai度公司董事長人兼李、趣動集團創始人兼CEO李哲、小米公司董事長雷布斯等百逾位網際網路企業家出席了會議。

會議時間為期四天。

……

李哲坐在會場前排，聽著網際網路協會理事長在臺上為大會開幕式致辭。

舉辦網際網路大會的初衷，是給國內的網際網路企業家們搭建一個交流的合作的平臺，共同探討網際網路的發展趨勢。

但這兩年卻越來越流於形式了。

等過兩年就會被世界網際網路大會取代，到時網際網路企業的精英們就要到烏鎮彙集了。

坐在李哲左邊的是小米公司董事長雷布斯，右邊的是搜hu創始人，董事局主席兼首席執行官Charles張。

Charles張打著哈欠，一副睡眠不足的樣子，李哲不由瞅了他一眼。

這位張總可比他會享受多了，身邊美女如雲，59歲時依舊是鑽石王老五，人在花叢過片葉不沾身。

哪像他自縛手腳，英年早婚。

其實，Charles張算是國內網際網路行業第一人，昔日江湖大哥級人物。

17歲考入水木，22歲去美國留學，麻省理工博士畢業。

32歲回國創立搜hu，以一己之力開創了互聯時代，四年後公司上市，榮登富豪榜。

這金光閃閃的履歷，爽文作者都不敢這麼寫。

當年jack馬在他面前畢恭畢敬，pony馬是他的小迷弟，Robin李也是受到影響才決定從矽谷回來創業。

但Charles張卻錯過了移動網際網路發展的黃金時期，搜hu微博也草草收場，逐漸落後於時代，到後來他也就乾脆“躺平”了。

還說出了那句名言，年輕人不要太努力。

這時臺上的胡理事長致辭完畢了，會場內頓時響起了一片熱烈的掌聲。

……

當晚，五洲大酒店（國際會議中心配套酒店）包廂內大老齊聚，jay馬、Robin李、周紅衣、丁三石、Charles張、雷布斯、Richard劉等人都來了。

李哲挽著周子瑜的胳膊推門一走進來，頓時在場所有人的目光都落在了兩人身上。

“李總，你總算到了！”

“竟然還帶家屬了。”

“弟妹可真漂亮。”

……

周紅衣、pony馬、雷布斯他們紛紛笑著招呼說。

“不好意思啊我來晚了。”李哲拉著周子瑜在雷布斯身旁坐了下來。

他帶周子瑜過來主要是為了讓她開闊一下眼界，長長見識，絕對沒有顯擺漂亮情人的意思。

“李總，你來晚了，可得罰酒啊！”

“那我自罰一杯？”

“一杯可不行，要三杯。”

“對，三杯！”

……

網上很多人對於商業大老們都有一種盲目崇拜的心裡，視他們為偶像。

實際上大老也是普通人，沒什麼區別，一樣喜歡吹牛打屁，酒喝多了也會放浪形骸。

互敬幾輪酒過後，酒桌上的氣氛就徹底嗨了。

jack馬高談闊論，指點江山，pony馬也不再“靦腆”，談笑無忌，還帶頭起勸酒來，周紅衣更是一副大哥做派，能喝能說。

別看小馬哥是南方人，文質彬彬，酒量卻是圈內公認的好，勸酒也很厲害。

還有就是雷布斯，他不喝酒喝可樂，但卻是最能侃的一個。

只能說是人不可貌相。

Richard劉坐在做酒桌的角落，話也比較少。

他現在還算小字輩，實力跟pony馬、jack馬、李哲等人沒法比，去年胡潤富豪榜只排到290左右。

李哲跟小馬哥又喝了一杯，放下酒杯後，長出了一口氣，感覺有點喝多了。

這幫人一個比一個能吹不說，還一個比一個能喝。

特別是小馬哥勸起酒來更是極為腹黑，果然戴眼鏡的都不是好人。

周子瑜安靜地坐在李哲身旁，給他夾菜、倒酒，看著他和jay馬等人高談闊論。

她知道，李哲能帶她過來已經是破例，其他人可沒有一個帶家屬的。

這裡沒有她插話的份，她也不會不知輕重。

見李哲有點喝高了，周子瑜借倒酒的機會把一些粉末灑到了酒杯裡。

這是膠囊解酒藥的藥粉。

“新能源汽車專案？”

為了戰略性培養新興產業，加強節能減排，國家從10年開始對新能源汽車產業進行補貼。

政策大力扶持，新能源汽車前景廣闊。

比亞迪、北汽等國內車企這兩年紛紛加大了對新能源汽車的投入。

所以一聽說李哲有意造車，進軍新能源產業，還邀請他們一起參與進來，jay馬、雷布斯，還有Richard劉都比較感興趣。

後世jack馬投資了榮威，pony馬和Richard劉聯手投資了蔚藍，21年時小米和百du也先後宣佈進軍電動汽車市場。

國內的網際網路巨頭與其說是高科技企業，還不如說是網際網路金融資本，從造手機、造車到爭相賣菜，就沒有他們不想涉足的產業。

【穩定運行多年的小說app，媲美老版追書神器，老書蟲都在用的換源App，huanyuanapp.org】

不過意動歸意動，pony馬他們對於造車的風險還是有著很大的顧慮。

造車可不是一件簡單的事，不僅需要大量的資金投入，還要長期的技術沉澱。

跨界造車，一沒有生產資質，二沒有汽車工廠，失敗的風險極大。

李哲的造車計劃第一步就是招兵買馬，從世界各地招攬造車人才，組建甚至直接挖來一個成熟的汽車設計團隊。

然後再收購一家汽車工作，或是和找一家實力雄厚的車企，簽署代工合作。

這樣資本、人才、技術、工廠，萬事俱備，快一點一兩年就可以造出首批樣車。

後世蔚藍的創始人就是這麼幹的。

李哲的目標也不高，只要能弄出一個好點的中低端電動汽車品牌就行。

中端品牌有比亞迪，高階品牌有特拉斯，要避開激烈的競爭，儘快搶佔市場，最好還是先從低端市場入手，打出低端精品的口碑。

像蔚藍一樣走高階路線和特斯拉競爭，這條路他並不看好。

以後新能源汽車市場競爭會越來越激烈，早晚是要打價格戰的。

特拉斯一旦不講武德大幅度降價，誰能競爭得過它？

普及一個冷知識，後世國內出口最多的新能源汽車品牌是特斯拉，佔據近一半市場份額。

買比亞迪的都是開網約車的，這並不完全是一個玩笑。

聽李哲簡單說了一下造車規劃，pony馬和雷布斯就表示願意投點錢試試，Richard劉也想投資，但他沒錢。

現在狗東還沒有上市，他花的可都是投資人的錢。

見李哲和pony馬、雷布斯他們三五分鍾就談定了一筆幾十億的（先期）投資，在一旁的周子瑜大感震撼，看向他的眼神充滿了崇拜和愛意。

她的依靠已經成長為蒼天大樹了！