比如說它加強的起落架，還有向量噴管，都明顯不一樣，機翼面積同樣也增加了不少，氣動外形略有一些改變。

還是先進而且漂亮的加萊特超音速進氣道，可折疊的機翼，翼展達到十四點七米，當然摺疊後就只有八米左右了，為了滿足上艦的需要，殲十六艦載戰鬥機，採用的是全動雙垂尾，帶有外傾角，並且面積比較小，這樣一來它的高度就只有四點八米了。

殲十六艦載戰鬥機，當然也有一個漂亮的外號，那就是飛鯊。

海中霸王鯊魚，那可是厲害得很吶，超級大黃蜂根本不夠看的。

畢竟超級大黃蜂艦載戰鬥機，雖然也是一款三代半艦載戰鬥機了，但它畢竟是雙發中推，而且更側重於多用途，主要是對地對海打擊，空戰能力方面就相對要差一些了。

有了飛鯊，那未來中國海軍會佔據很大的優勢，畢竟它是重型三代半艦載戰鬥機，除了四代機以外，那是很難找到對手的。

李思遠的設計，要是達不到世界一流就奇怪了。

所以領導和專家們看了設計方案以後相當的滿意，不要說蘇三三艦載戰鬥機了，就是任何一款艦載戰鬥機，都不如殲十六呢。

殲十六艦載戰鬥機，最大飛行速度仍然是二點三馬赫，基本效能與殲十一戰鬥機相當，機載雷達是更為先進的有源相控陣，探測距離又有所提升，達到二百二十公裡。

當然它更側重於對海的探測，因為殲十六艦載戰鬥機不僅要制空，也要對海打擊。

所以殲十六艦載戰鬥機，其實也是一款多用途的戰鬥機，只不過更側重於制空罷了。

這與超級大黃蜂不一樣，這款艦載戰鬥機更側重於對海對地打擊，制空能力要差一些，畢竟它用的是F414發動機，推力比較小，只有十噸，相當於太行改的三分之二，所以超級大黃蜂艦載戰鬥機，最大飛行速度也只有一點八馬赫呢。

在航程方面，殲十六艦載戰鬥機，不掛副油箱也能達到三千公里，與蘇三三艦載戰鬥機相當，要是掛上副油箱，可達到四千公里。

當然要比外掛的話，殲十六艦載戰鬥機同樣很強大，最大外掛重量八噸，比超級大黃蜂的七點七噸要高，也大於蘇三三艦載戰鬥機的六點五噸。

各項性能指標，殲十六艦載戰鬥機都是世界領先的，所以領導們是相當的滿意。

比起殲十六艦載戰鬥機來，大黃蜂艦載戰鬥機，也就只剩下它的傳奇故事了。

要知道F18大黃蜂艦載戰鬥機，最早是參與老美輕型三代機的一個角色，只不過在競標中，它輸給了通用動力的YF16，後者成為了一代經典的三代機。

有意思的是，在後來的海軍艦載戰鬥機競標中，大黃蜂卻又反過來，打敗了F16的艦載戰鬥機版。

的確要上艦的話，大黃蜂是更有優勢的，畢竟它是雙發，而F16戰鬥機是單發。

本來大黃蜂艦載戰鬥機服役後，是充當配角的，給F14雄貓艦載戰鬥機打下手，結果這一來二去，由於F14戰鬥機老化，並且使用成本太高，所以美軍在二零零六年就讓F14退役，於是F18超級大黃蜂艦載戰鬥機上位，成為美軍航母的主力艦載戰鬥機了。

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雖然說有F35艦載戰鬥機了，但F18超級大黃蜂仍然在不斷改進生產，成為絕對的主力。

殲十六艦載戰鬥機，研製進度將會超過F18EF超級大黃蜂，因為超級大黃蜂是在二零零二年服役的，而殲十六艦載戰鬥機，也將在二零零二年定型服役。

就研製週期來說，超級大黃蜂要長得多，因為在前年它的首架原型機就已經下線了。

殲十六艦載戰鬥機不僅機動性吊打超級大黃蜂，而且機載雷達同樣也是如此，超級大黃蜂早期使用的還是APG73多普勒雷達，最大探測距離一百五十公裡，可以同時跟蹤十個目標。

而殲十六艦載戰鬥機呢，是直接上有源相控陣雷達，探測距離二百二十公裡，即使是將來超級大黃蜂換裝更先進的APG79有源相控陣雷達，也是比不了殲十六艦載戰鬥機的，不說別的，就機頭直徑來說，殲十六艦載戰鬥機就要大，這就是重型機的優勢。

至於電子戰機，將來殲十六艦載戰鬥機也會發展出來，到時候只會比EA-18G咆哮者電子戰機強的。

不管怎麼說，殲十六艦載戰鬥機都是最好的，比起九十年代初海軍想的仿製蘇三三艦載戰鬥機，要好得多了。

要不是變後掠翼艦載戰鬥機已經過時，連雄貓都要慢慢開始退役了，李思遠都想給海軍整一款變後掠翼艦載戰鬥機的。

在火星科技裡面，有很先進的變形翼戰鬥機，只不過現在還不需要，因為目前常規的設計已經夠用了，變形翼就更複雜了。

就現在來說變形翼戰鬥機，只存在於科幻小說裡面，因為這種機翼不僅可以改變後掠角度，還能改變機翼的形狀，包括剖面的形狀和機翼的平面形狀，比如說機翼面積從三十平方米，變到五十平方米都行。

在地球上，最優秀的變後掠翼戰鬥機，自然是非F14雄貓莫屬了，它是非常經典的，在七十年代，變後掠翼戰鬥機是最流行的，從F111到米格二十七，蘇二四，狂風等等，都是變後掠翼。

當時中國也有一家飛機設計所，研究變後掠翼的，並且設計了強六攻擊機，它就是變後掠翼，只不過後來下馬了。

一代名機F14雄貓，是格魯曼公司一九六七年提出來的設計方案，它一下子就得到了老美海軍的喜歡，僅用三年時間，格魯曼就讓這架戰機，從圖紙變成了真家夥，F14雄貓艦載戰鬥機，還差一點進入中國的，八十年代蜜月期間，中國的飛機設計師還曾經去格魯曼公司考察過F14戰鬥機呢。

只不過到了八十年代後期，特別是九十年代初，變後掠翼技術就沒有什麼優勢了，因為常規佈局，特別是鴨式佈局能夠很好的達到技術目標，變後掠翼設計太複雜，要增重很多，而且使用維護成本高。

所以老美海軍都準備要讓F14戰鬥機退役了，這就是因為隨著戰機的老化，變後掠翼的保養很難，故障率高。