經過試飛院的努力，運七B渦槳飛機，終於也迎來了定型的時刻，要知道這款輕型運輸機，也不僅僅是軍用那麼簡單，它的民用用途更大，因為它是目前國際上都屬一流的七十座級渦槳支線客機了。

運七B的設計，可是秦奮提出來的總體設計方案，所以這次定型評審，自然也少不了秦奮的加入，秦奮這次作為評審專家組副組長，參與運七B飛機的評審工作。

來到西飛公司，領導和專家們都被漂亮的運七B渦槳支線客機所吸引，它的外形一點兒都不像老舊的運七軍用運輸機了，而是更接近於現代化的民航客機，除了不是噴氣式發動機，其他地方可一點兒不比波音737這樣的客機差，甚至更加的漂亮。

現在運七B渦槳支線客機，已經獲得了數十架的訂單，當然軍用型號，也有幾十架訂單，所以它的發展前景是非常好的。

大家都非常有信心，將來運七B一定會成為世界上最暢銷的渦槳支線客機之一。

運七B渦槳支線客機，可以在海拔四千米以內的機場起降，這將覆蓋世界上百分之九十以上的機場，特別是很多中小型的機場，就非常適合了。

運七B渦槳支線客機的優勢非常明顯，不僅空間更大，舒適性更好，而且經濟性非常好，它採用的渦槳七發動機，在全世界範圍內，都是最好的渦槳發動機了。

未來隨著種花家，甚至整個世界範圍內，加大機場建設力度，很多中小城市都有了機場之後，那麼運七B這樣的渦槳支線客機的市場將會非常大，所以現在運七B誕生得正是時候。

因為渦槳支線客機，比渦扇支線客機，運營成本更低，也不需要中轉，它可以縮短航班週轉時間。

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在未來十年內，運七B渦槳支線客機，將會成為世界上主流的渦槳支線客機，這是西飛也是航空工業集團的目標。

運七B渦槳支線客機的銷售目標，是未來三十年內，銷量達到五百架以上，這其實是保守的目標了，有可能達到千架也未可知的。

雖然種花家也有了C909噴氣支線客機，但是它與運七B支線客機，定位是不同的，畢竟一個是一百二十座級，一個是七十座級，差了一倍呢。

運七B支線客機瞄準的是五百到一千五百公里之間的支線航空運輸市場，而C909噴氣支線客機，則是瞄準一千到三千公里之間的航空運輸市場，這既包括支線運輸也包括部分幹線運輸了。

渦槳支線客機，在經濟性方面更有優勢，因為它無論是製造成本，還是使用成本，維護成本都更低，畢竟渦槳發動機比渦扇發動機更便宜，也更容易製造維護，燃油消耗更是只有渦扇客機的百分之六十。

秦奮可是記得，ATR系列渦槳支線客機的銷量達到一千五百架之多，所以運七B渦槳支線客機，未必就達不到這個高度，就看航空公司怎麼選擇了。

打敗ATR那麼運七B飛機就會擁有更廣闊的市場。

所以運七B飛機，其實看起來科技含量似乎不太高，但實則不然，它對於種花家航空工業來說，也是非常重要的，因為這個市場可是千億級的。

運七B飛機，相較於老運七來說，不僅是外形變了，動力變了，在航電系統，結構設計，可靠性這些方面，更是全面的提升，比如說它的機體壽命，現在已經達到了七萬飛行小時之多。

西飛公司為運七B飛機建的一條脈動式總裝生產線，最高產能可以達到三十架每年。

這次運七B飛機定型評審會，到場的領導專家也不少，就連航空工業集團總經理都來了，看來上面對這架飛機非常重視，當然軍方領導也來了，除此之外，還有來自民航局的領導和專家，因為運七B可是民機，民航局要發放適航證，才可以量產並且服役。

今天對西飛公司來說，可是一場大考了，所以西飛公司也做好了準備。

現在西飛公司發展得很不錯，除了運七B飛機以外，兩款戰略轟炸機也是由西飛來負責試製和生產的，所以西飛公司的技術是很強的。

現在民航局方面，可是非常願意採購運七B渦槳支線客機的，畢竟它的效能如此出色，再加上又是國產，所以必須要支線國產的，有國產的就肯定不進口國外的了。

評審會一開始，航空工業集團總經理就首先發表了精彩的講話，接下來軍方領導也發表了重要的講話，因為這款飛機軍方也訂了幾十架。

幾位參加過運七基本型研製工作的老專家，現在都非常的激動，因為運七的發展，已經超過了他們的想象，他們還真沒有想到，運七可以變得這麼好。

他們感到非常欣慰，因為運七B完全是自主設計研製的，而且效能達到了世界一流水平。

接下來評審開始了，專家們非常認真的對運七B飛機的設計，以及試飛的資料進行了審查，也提出了一些問題，總的來說運七B飛機已經達到了可以量產的條件，這一點專家們給出的意見是相同的。

經過兩天的評審，運七B飛機終於透過了設計定型，可以開始量產了。

這可是讓整個現場都非常的熱鬧，西飛的設計師和技術人員，一個個都是笑逐顏開，大家都感到松了一口氣，接下來量產也不輕鬆啊，但總算是過關了。

秦奮也很高興，因為運七B飛機也是他的傑作啊，這可是他把後來的新舟700支線客機設計，以及國外先進渦槳支線客機相結合而搞出來的，效能自然沒得說了，秦奮也很期待運七B飛機將來的表現，它一定會超過ATR支線客機，這一點秦奮還是有自信的。

到時候運七B飛機和C909噴氣支線客機，將會組成最強支線客機陣容，征戰全世界，讓外國人都見識一下種花家航空工業的強大，讓外國人也坐種花家造的飛機。

當然種花家自己就更不用說了，那必須得用自家造的渦槳支線客機，以及噴氣式支線客機。

民航局方面，可是非常的支援採用國產客機的。