李建輝的這次融資也讓一些不懷好意的勢力怒火中燒，本來這些勢力認為欣建系這次大規模在東南亞市場投資，資金鏈可能會出現問題，沒想到突然又多了近三百億港幣的現金。

同時也讓他們明白，當初黃金市場就是李建輝搶了他們的蛋糕，英倫那些貴族只怕就喝了口湯。

不過也有高興者，比如第一花旗銀行，再得知欣建集團注資50億港幣給香江航空，立即就讓波音高層前往香江，務必拿下香江航空飛機訂單。

隨著石油危機不斷加劇，加上西歐、北美等市場經濟的疲軟，波音這兩年日子相當不好過，不僅僅新增訂單稀少，連已有訂單也有不少客戶選擇退貨。

現在除了個別政府航空公司，能有香江航空這樣規模的私人企業，同時對飛機有極大需求的企業少之又少。

別看國泰航空已經有幾十年歷史，待香江航空這次擴張之後，機隊的規模還不如香江航空。

因為飛機比較燒錢，李建輝也將放開香江航空貸款限制，讓其可以透過銀行貸款快速壯大自身機隊規模，以滿足幾大機場基地的需要。

按照李建輝的計劃，啟德機場駐場飛機至少要二十架，桃園機場要十五架，吉隆坡和曼谷兩大機場各十架，這兩年就需要香江航空擁有55架的規模。

而目前香江航空除了成立的時候購買了17架之外，也就後續靠著集團收入以及李建輝等人注資購買了三架，使飛機數量達到了二十架，其中空客A300十二架，波音747八架。

由於今年飛機價格有所提升，這次香江航空準備訂購10架空客A300，預計要1.9億美金，波音這邊計劃購買二十架，預計5.6億美金，合計需要按照目前5.13的匯率計算，僅僅是購買這三十架飛機就需要38.475億港幣。

這真不是一般土豪能夠玩的轉的，這次東亞等銀行之所以不跟投，主要就是收益比不了地產、金融等專案的回報率。

香江航空公司已經做了計劃，在這些飛機回來之後，將會向欣建銀行貸款十億港幣，再次購買五架波音747，以達到公司既定機隊規模，滿足幾大基地機場航線的需要。

在香江航空集團會議室，李建輝對在會的高層說道：“你們不能夠只想著機隊數量，我們幾大機場基地建設同樣要抓緊，尤其是啟德機場和桃園機場，我希望桃園機場今年年底前能夠投入使用，啟德機場這邊明年六月份能夠讓我們的飛機進駐。

另外，國泰航空因為我們的競爭，這一年來發展情況並不是太好，加上目前股市樓市都處於低迷當中，太古的日子並不好過，你們聯絡一下太古，看看他們是否願意轉讓手裡關於香江飛機工程公司的股份。

現在我們集團這方面比較欠缺，若是能夠收購香江飛機工程公司，也能夠補齊我們集團的短板。”

李建輝對於香江飛機工程公司一直都有野心，現在欣建投資公司都是這家公司的大股東，還特意安排了一位高層過去擔任公司董事。

只是因為新證券法的實施，加上太古當時也在股市上面積極回購，以至於他收購的計劃才沒有成功。

雖然香江航空也建立在自己的飛機維修公司，也在各地挖了一些人才過來，但各方面還有很大的不足。

現在香江經濟樓上股市雙低，加上英倫資本也重點開發澳洲、新馬等英聯邦，太古同樣如此，對於香江飛機工程公司自然也就沒有之前那麼重視，這就給了香江航空收購的機會。

由於香江航空總裁張益均正跟著黃光興在東南亞考察，常務副總裁孫嘉霖出聲道：“李生，我們自然是希望能夠收購香江飛機工程公司，只是我們主要資金都已經有了規劃。

目前香江飛機工程公司總市值約8億港幣，太古手裡擁有35%的股份，我們還希望我們集團在貸款上面能夠多給我們幾億額度，讓我們又足夠的實力完成這一收購。”

在場的高層覺得李建輝什麼都好，唯獨有一點，那就是不太喜歡企業負債，這在商界相當的不可思議。

作為企業的管理者，他們認為合理的負債更有利於企業的發展，僅靠企業自身盈利進行擴張，很難把企業做大。

也就是李建輝自身有著足夠的資金給欣建系各大企業注資，要不然欣建系只怕還困守香江，根本就沒有足夠的財力去開拓其它市場。

“貸款這邊就算了，我讓欣建投資公司這邊去談，在收購之後，再把飛機工程公司股份併入你們集團，你們現在主要心思還是用在集團自身建設上面。

不要一味的貪圖規模，內部管理也要增強，畢竟航空運輸是比較危險的交通工具，每一架飛機起飛都關係著上百個家庭的安危。

還有我們的服務水平，這方面要加大培訓力度，要想贏得市場，更多還是看我們的服務質量。

另外，香江航空學院那邊的建設怎麼樣了，明年秋季是否能夠順利開學？”

集團行政部總經理何麗蓉立即回應道：“由於這所學院是我們和太古、九龍三家共建，因此速度並沒有欣建、財經、建築工程幾所學校快。

好在航空學院因為專業的特殊性規模遠遠無法和另外幾所學校比，雖然速度慢了一些，明年還是能夠正常開學。”

“這方面你們都用點心，在一些問題上多和另外兩家溝通，他們兩家因為各種原因擴張速度遠遠無法和我們相比，這所學校培養的人才主要還是為我們集團服務。”

對於香江航空發展速度在場的可是相當自傲，九龍航空和香江航空同時獲得批准，目前九龍航空也僅僅是租的三架飛機在飛，航線也主要是香江到京城、滬市、花城、鷺島、江城五條航線。

國泰航空已經兩年沒有增加新的飛機，因為老舊飛機停飛的緣故，航線上面不增反減。

唯有香江航空，航線不斷在增加，機隊數量也在不斷增加，他們相信，要不了多久，香江航空必然能夠成為亞洲乃至全球頂尖的航空運輸公司。

在會議結束的時候，李建輝讓高層去和兩家航空公司具體商談飛機購買的事宜，他這次不打算插手。

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