在週五上午十點，李建輝和韋理一起前往了香江民航處。

香江航空以啟德機場為主基地，需要建設配套設施很多。

而且因為啟德機場極其繁忙，停機坪有限，香江航空也需要自己建立停機坪，以供自己公司飛機能夠長期停放。

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修建航空食品生產區、飛機維修養護基地、停機坪等的地皮李建輝他們已經有了想法。

現在主要與負責機場管理的民航處進行溝通，獲批之後，李建輝就會立即著手開始建設。

在這些配套沒有完成之前，香江航空也只能暫時與香江飛機工程公司合作。

雖然這家公司目前依舊是太古掌控主動權，但透過這一年的時間對股份慢慢吃進，欣建投資公司以23%的股份成為這家公司的第二大股東。

雖然搶不了太古在這家公司的控制權，但還是有一些話語權，也不怕太古特意為難香江航空。

而且在自身配套產業沒有建立起來之前，李建輝將主要以桃園機場為中心，這些飛機主要會在桃園基地停留。

別看他在香江這邊航線不多，但桃園那邊的航線可不少，香江航空在亞洲的航線，一半都是桃園到一個城市，之後從這個城市到香江，再從香江返回那城市，再從那城市返回桃園。

比如桃園到東京，之後東京到香江，香江再返回東京，東京再到桃園。

大阪、首爾、曼谷、吉隆坡、星洲等，這些航線目前都是這麼安排。

香江這邊建設的同時，桃園機場也會同步建設，香江航空將以啟德機場為主基地，桃園機場為輔基地。

民航處這這些還算可以，並沒有為難香江航空，對於香江航空的申請，直接同意了下來。

不過在香江航空基地接入機場做了一些特殊要求，以防止因為香江航空影響到啟德機場的正常運營。

“請德瑞佛先生放心，我們香江航空一定嚴格按照相關規定建設運營，絕對不會給啟德機場運營製造麻煩。”

“香江航空運輸業這幾年高速發展，我也希望香江的航空公司能夠相互團結，以自身服務來贏得旅客的信任，促進我們香江航空運輸業的持續發展。”

對於幾大財團之間的爭鬥德瑞佛還是有些瞭解的，尤其是香江航空之前在國泰航空外拉招聘橫幅，更是引發香江各界熱議。

他可不希望幾方把這火燒到機場來，尤其是啟德機場地盤小，跑道也只有一條，客流量非常大，要是因為幾方出現點矛盾，對機場的傷害可就大了。

在出了民航處之後，李建輝立即讓韋理去收購機場西北的一片老舊小區以及其中的一個麵包廠。

按照香江航空公司規劃，十年之內香江航空擁有飛機數量將會增加到一百架，要是基地太小，是滿足不了香江航空需求的。

而且李建輝絲毫不擔心會虧本，哪怕今後機場搬遷，他也完全能夠把這拆除建立會德豐廣場以及住宅小區。

至於公司員工住宿小區，李建輝並沒有要買的打算，暫時租一些住房供員工們使用，待黃埔花園一期完工，航空公司員工就能夠居住在那邊。

“李生，這次我們收購，只怕這些人會坐地起價，甚至有些會獅子大開口，想要完成這一片區的收購，短時間內怕是很難完成。”

只要香江航空建立航空基地的訊息一傳出，機場周邊房價地價必然會暴漲。

只是啟德機場周邊就這麼大點，根本就沒有多少荒地可供香江航空使用。

要是選擇填海造陸的話，其成本只會比收購這些老舊小區更高。

貴點也就貴點，反正香江未來地皮價格會不斷飆升，現在多了點，未來也能夠賺回來。

而且李建輝相信絕大多數居民有選擇的話是不願意居住在這裡的，每天飛機起降的噪音不是一般人能夠忍受的，至於個別釘子戶，李建輝有的是辦法。

而資金上面，因為訂購了12架空客A300B4－100，和五架波音747－200，耗資3.1億美金，約為15.86億港幣。

加上香江和寶島兩個維護保障基地建設，李建輝讓幾大投資公司進行了新一輪融資，壓低東亞、道亨、德楓、欣建幾大銀行股份的同時，也為香江航空多增加了10億港幣的資金。

也難怪香江一直以來都只有國泰一家航空公司，真想要發展好一家航空公司實在太耗費資金了。

而且這一行業回收成本也遠遠無法與房地產相比，一架飛機成本回收最起碼也是七八年，要是遇到冷門航線，十年都收不回成本。

李建輝建立航空公司，為的也不是靠這個賺大錢，他要的是影響力。

要是手裡有一家世界排名前五的客運航空公司，說話的分量將完全不一樣。

李建輝也沒有把這方面事情全部壓在韋理身上，畢竟這位主要還是負責樂購集團事物，加上連卡佛下週三就會登陸遠東交易所，屈臣氏下下週三也要上市，韋理工作相當的忙。

關於收購老舊小區和廠區，李建輝只是讓韋理負總責，具體事物由會德豐置地總裁蘇宏濤來辦。

畢竟這地在啟德機場停止運營之後，也會歸會德豐置地，正好讓他們現在就來出出力。

而且這次建設也會由會德豐建築公司負責，具體收購地塊也將由會德豐置地來決定。

也不知道是不是有勢力特意想要給李建輝增加難度，在他進入民航處當天，有關香江航空要建設航空基地的訊息就已經傳遍了大街小巷。

挨著機場的這些市民內心極既興奮又充滿忐忑，他們高興改變他們命運的機會已經到來，又擔心自家會與這次機會擦肩而過。

而香江航空這邊，卻遲遲沒有宣佈具體的計劃，似乎這些訊息都是謠言，根本就沒有要建造航空基地的想法。

唯有會德豐置地旗下的人員在不時的出入啟德機場周邊區域，開始對這些地方進行著勘察測量。

反而是九龍航空這邊傳出訊息，公司從達美航空租用兩架波音747，下個月1號將執飛香江到京城，以及香江到滬市、香江到羊城三條航線。

香江市民相當的詫異，沒想到聲勢浩大的香江航空居然比九龍航空正式運營還晚。