指揮控制中心大廳內，921火箭發射總指揮王宇，921火箭總設計師劉雪松，主抓921芯級和氫氧發動機的航天六院11所技術主管副所長劉勇，研製液氧煤油發動機的航天六院西安11所所長吳春民，承擔發動機地面試車和提供液氫燃料的航天101所李永華，研製地面安全遙控系統的中電科54所航天專業部高俊龍等一群大牛正在緊張地討論。

龐學林和陶永昌則站在一旁聽著。

一般情況下，如果發動機預冷失敗，箭體超溫，對於這種採用液氧煤油和液氫液氧發動機作為動力的低溫火箭而言，是根本不允許執行發射任務的。

而低溫火箭燃料加註後有效發射時間只有二十四小時，再考慮到發射視窗的因素，留給眾人探討的時間非常有限。

發射總指揮王宇道：“衛星那邊剛剛發來訊息，本次發射視窗為17：30到19：00，最晚可以推遲到19：30。現在是16：40，考慮到發射前預留一小時進行發射相關準備工作，我們現在差不多還有一小時的時間來解決問題。老吳，煤油機還有上面的迴圈預冷系統是你們所做的，你跟大家說說前方傳回的情況吧。”

【鑑於大環境如此，本站可能隨時關閉，請大家儘快移步至永久運營的換源App，huanyuanapp.org 】

吳春民點了點頭，說道：“前方傳感器傳回的資料顯示，迴圈預冷2.5小時以後，迴圈預冷總耗液量547.76 kg，但泵殼溫度比我們預期的還要高出15K，這很不正常。泵殼溫度是衡量預冷效果的一個重要引數，我們通常把泵殼溫度低於某一規定值作為預冷好的標誌，並以此作為發動機的啟動條件。這次芯級發動機我們使用了改進版的YF100K，採用的是自然對流迴圈預冷模式。這種模式主要就是在發動機主閥前引出一段管路，接入貯箱，我們稱這段管路為迴流管。預冷開始，推進劑從貯箱流入輸送管路，經過泵前閥、泵腔，進入迴流管，然後由迴流管流經回流閥，回到貯箱。”

吳春民頓了頓，繼續道：“在該系統中，我們沒有外加驅動裝置，流動僅由迴流管與輸送管內推進劑的密度差所驅動，所以稱此為自然對流迴圈預冷。產生密度差的原因是由於推進劑的低溫特性，環境空氣形成一個相對的高溫熱源，推進劑進入管路後受熱汽化，密度變小，從而產生迴流。為了增強迴流管與輸送管路內推進劑的密度差，使迴圈順利進行，保證對泵的充分預冷，通常在自然迴圈預冷中加入一段引射。從迴流管路上接入引射管，以氦氣作為引射氣源，在適當的時候，進行短時間的氦氣引射，增強迴圈。”

“老吳，那有什麼解決方案嗎？”

劉雪松道。

吳春民道：“我建議組織一級氦配氣臺操作手返回操作崗位，接通D7吹除，進行半小時左右的氦氣引射，增強迴圈，看看能不能把泵殼溫度降下來。”

王宇環顧四周：“大家都沒什麼意見吧？”

眾人均搖了搖頭。

王宇道：“行，那先按老吳的方法進行操作，另外命令搶險人員就位，如果預冷還是沒能成功，陣地開始進行終止發射流程的準備工作。”

“是。”

王宇的命令很快下達下去。

指揮中心正前方的大屏幕上，開始將畫面切換到前方發射塔內的場景。

整個指揮控制大廳都安靜了下來，所有人都耐心得等待著前方的訊息。

王宇、劉雪松、劉勇、陶永昌他們時不時竊竊私語。

這時，龐學林低聲問吳春民道：“吳教授，這樣有把握把泵殼的溫度降下來嗎？”

吳春民看了看龐學林，搖頭苦笑道：“不確定，迴圈預冷過程十分復雜，涉及的物理現象繁多：預冷開始，處於室溫的管路系統形成一個相對於低溫介質的高溫熱源，介質進入管路後急劇汽化，沿著管路會出現純液、不同比例的汽液兩相，以及純氣流動。與此同時，管道內壁受低溫流體的冷卻作用，會放出熱量，並使管壁溫度降低，而空氣溫度不會發生太大變化，這樣，管壁與外界空氣之間就存在溫度梯度，並由此產生一個從外向內傳遞的熱流。隨著預冷的進行，管壁溫度逐漸降低，管內的流體狀態分佈也不斷發生變化，直到某個時刻，壁溫不再降低，外界傳入的熱流不再發生變化，管路上各點的流體狀態也就不再變化，預冷就會達到穩定。這裡面，我們最關注的就是系統穩定後的各項引數分佈，特別是泵殼溫度。在此前的實驗過程中，迴圈預冷系統都沒出現過問題，沒想到臨發射前卻出了狀況，關鍵是，迴圈預冷耗液量和我們理論計算相當，但溫度卻高出15K，這裡面肯定存在問題。如果透過氦氣引射增強迴圈的方法還是不行的話，那這次發射任務只能取消，等我們對迴圈預冷系統進行進一步改進後才能重新發射了……”

龐學林想了想，說道：“你這邊有煤油機迴圈預冷系統的設計方案不，方便給我看下嘛？”

“當然方便！”

吳春民笑道，朝一名工作人員招了招手，讓他拿來了YF100K的設計手冊。

王宇、劉雪松他們也只是看了兩眼，並沒有太過在意。

龐學林雖然名聲很大，但大多數成就都在數學和自然科學領域，像火箭這種專業性極強的應用工程領域，他們也沒指望龐學林能幫上什麼忙。

龐學林卻毫不在意，透過設計手冊的目錄頁，直接找到迴圈預冷系統理論計算部分。

迴圈預冷系統的理論計算主要分為兩個方面，第一個就是耗液量計算，另一個則是迴圈計算。

手冊中透過一系列計算從理論上對自然迴圈預冷進行了分析，計算內容包括預冷耗液量和穩態的數值計算。從數值計算的結果來看，發動機的氧系統採用自然迴圈預冷效果良好，基本上也沒什麼設計上的大毛病，正常情況下，在臨近發射階段不應該出現如此大的紕漏。

龐學林的眉頭不由得皺了起來。